| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第8-12页 |
| 一、问题的提出 | 第8页 |
| 二、研究价值及意义 | 第8-9页 |
| 三、文献综述 | 第9-10页 |
| 四、主要研究方法 | 第10页 |
| 五、论文结构 | 第10-11页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第11-12页 |
| 第一章 船舶油污损害赔偿责任限制制度的沿革与内涵分析 | 第12-20页 |
| 第一节 船舶油污损害赔偿责任限制制度的沿革和意义 | 第12-14页 |
| 一、船舶油污损害赔偿责任限制制度的沿革 | 第12-13页 |
| 二、船舶油污损害赔偿责任限制制度的意义 | 第13-14页 |
| 第二节 船舶油污损害赔偿责任限制的内涵 | 第14-18页 |
| 一、船舶油污损害赔偿责任限制的定义 | 第14页 |
| 二、船舶油污损害赔偿责任限制的权利属性 | 第14-15页 |
| 三、船舶油污损害赔偿责任限制的构成要件 | 第15-18页 |
| 第三节 船舶油污损害赔偿责任限制制度的立法实践 | 第18-20页 |
| 第二章 船舶油污损害赔偿责任限制基金 | 第20-26页 |
| 第一节 船舶油污责任限制基金与相关概念的区别 | 第20-22页 |
| 一、船舶油污责任限制基金与船舶油污损害赔偿责任限制 | 第20-21页 |
| 二、船舶油污责任限制基金与一般海事赔偿责任限制基金 | 第21页 |
| 三、船舶油污责任限制基金与船舶油污损害赔偿基金 | 第21-22页 |
| 第二节 设立船舶油污责任限制基金的相关规定 | 第22-24页 |
| 一、船舶油污责任限制基金的设立管辖 | 第22页 |
| 二、船舶油污责任限制基金的设立形式 | 第22-23页 |
| 三、设立船舶油污责任限制基金的决定方式 | 第23页 |
| 四、设立船舶油污责任限制基金的法律后果 | 第23-24页 |
| 第三节 我国在设立船舶油污责任限制基金设立方面存在的问题 | 第24-26页 |
| 一、没有具体程序对责任人是否可以享受责任限制进行审理 | 第24页 |
| 二、法院拒绝执行实体法给予设立基金申请人的保护 | 第24-25页 |
| 三、船舶油污责任限制基金可能无法用于分配 | 第25-26页 |
| 第三章 我国船舶油污损害赔偿保障机制的完善 | 第26-37页 |
| 第一节“埃瑞克”号溢油事故引发的思考 | 第26-29页 |
| 一、“埃瑞克”号油轮法国海域溢油事故综述 | 第26-27页 |
| 二、法国高等法院对“埃瑞克”号溢油事故的判决分析 | 第27-28页 |
| 三、“埃瑞克”号溢油事故的国际影响 | 第28-29页 |
| 第二节 健全国内油污损害赔偿保障机制的必要性分析 | 第29-30页 |
| 第三节 国外立法实践对健全国内油污损害赔偿保障机制的启示 | 第30-32页 |
| 一、美国模式的启示 | 第30-31页 |
| 二、加拿大模式的启示 | 第31-32页 |
| 第四节 建立我国船舶油污损害赔偿保障机制的对策建议 | 第32-37页 |
| 一、建立符合我国国情的“双基金”保障模式 | 第32-33页 |
| 二、建立船舶油污损害赔偿强制责任保险制度 | 第33-34页 |
| 三、直接诉讼制度和民事公益诉讼制度 | 第34-37页 |
| 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-42页 |
| 后记 | 第42-43页 |
