| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及课题意义 | 第8页 |
| 1.2 铝合金轮毂的优点 | 第8-9页 |
| 1.3 铝合金轮毂的国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 2 摩托车铝合金轮毂设计 | 第11-16页 |
| 2.1 CATIA软件简述 | 第11-12页 |
| 2.2 摩托车铝合金轮毂的设计要求 | 第12-13页 |
| 2.2.1 轮毂的整体造型 | 第12页 |
| 2.2.2 轮辋的造型设计 | 第12-13页 |
| 2.2.3 轮辐的造型设计 | 第13页 |
| 2.3 摩托车铝合金轮毂的模型建立 | 第13-15页 |
| 2.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 摩托车铝合金轮毂的有限元分析 | 第16-37页 |
| 3.1 疲劳 | 第17-25页 |
| 3.1.1 疲劳概述 | 第17页 |
| 3.1.2 疲劳的分类 | 第17-18页 |
| 3.1.3 疲劳寿命的预测方法 | 第18-21页 |
| 3.1.4 零件S-N曲线的绘制 | 第21-25页 |
| 3.2 径向载荷试验[34] | 第25-28页 |
| 3.2.1 试验内容 | 第25-26页 |
| 3.2.2 径向载荷有限元分析 | 第26-28页 |
| 3.3 旋转弯曲疲劳试验 | 第28-32页 |
| 3.3.1 试验内容 | 第28-29页 |
| 3.3.2 旋转弯曲疲劳有限元分析 | 第29-30页 |
| 3.3.3 轮毂疲劳寿命的预测 | 第30-32页 |
| 3.4 扭转载荷试验 | 第32-34页 |
| 3.4.1 试验内容 | 第32-33页 |
| 3.4.2 扭转疲劳的有限元分析 | 第33-34页 |
| 3.5 轮毂的结构优化 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 轮毂径向冲击有限元分析 | 第37-52页 |
| 4.1 冲击试验简述 | 第37-38页 |
| 4.1.1 试验设备 | 第37页 |
| 4.1.2 试验条件 | 第37-38页 |
| 4.1.3 试验程序 | 第38页 |
| 4.2 径向冲击有限元模型的建立 | 第38-51页 |
| 4.2.1 径向冲击三维模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.2.2 冲击模型的网格划分 | 第39-42页 |
| 4.2.3 ANSYS/LS-DYNA中冲击模型的加载 | 第42-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 径向冲击模拟结果及试验验证 | 第52-61页 |
| 5.1 模拟结果及分析 | 第52-54页 |
| 5.2 冲击试验 | 第54-59页 |
| 5.2.1 试验材料与设备 | 第54页 |
| 5.2.2 设备准备 | 第54-55页 |
| 5.2.3 冲击实施 | 第55-56页 |
| 5.2.4 图像处理 | 第56-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 6 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66页 |
| A.攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第66页 |
| B.攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第66页 |