| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和意义 | 第13-14页 |
| 2 自动售检票系统介绍 | 第14-22页 |
| 2.1 售检票系统的发展历程 | 第14页 |
| 2.1.1 人工售票阶段 | 第14页 |
| 2.1.2 自动售检票的发展与应用 | 第14页 |
| 2.2 自动售检票系统架构 | 第14-15页 |
| 2.3 AFC系统各层级功能划分 | 第15-22页 |
| 2.3.1 轨道交通线网清分系统(ACC) | 第15-16页 |
| 2.3.2 线路中心计算机系统(LCC) | 第16-18页 |
| 2.3.3 车站计算机系统(SC) | 第18-19页 |
| 2.3.4 车站终端设备(SLE) | 第19-20页 |
| 2.3.5 车票 | 第20-22页 |
| 3 宁波轨道交通自动售检票系统项目简介 | 第22-26页 |
| 3.1 宁波轨道交通2号线一期工程概况 | 第22-23页 |
| 3.2 宁波轨道交通2号线一期工程项目进展 | 第23页 |
| 3.3 宁波轨道交通AFC项目简介 | 第23-24页 |
| 3.4 宁波轨道交通自动售检票系统项目存在的主要问题 | 第24-26页 |
| 4 自动售检票系统建设项目的解决方案 | 第26-58页 |
| 4.1 项目管理的概念及作用 | 第26页 |
| 4.2 项目参与各方职责范围 | 第26-31页 |
| 4.2.1 项目管理各方职责划分 | 第26-27页 |
| 4.2.2 建设单位管理职责 | 第27-28页 |
| 4.2.3 集成服务商管理职责 | 第28-29页 |
| 4.2.4 设备供货商管理职责 | 第29-30页 |
| 4.2.5 监理单位管理职责 | 第30-31页 |
| 4.3 项目组织架构及人员配置 | 第31-36页 |
| 4.3.1 设备供货商项目组织架构及人员配置 | 第31-33页 |
| 4.3.2 集成服务项目组织架构及人员配置 | 第33-35页 |
| 4.3.3 监理项目组织架构及人员配置 | 第35-36页 |
| 4.4 项目进度管理 | 第36-45页 |
| 4.4.1 项目进度管理的理论基础 | 第36-41页 |
| 4.4.2 自动售检票系统项目进度计划编制考虑的因素 | 第41-42页 |
| 4.4.3 项目进度编制的实施 | 第42-45页 |
| 4.5 自动售检票系统设备质量保证及相关管理 | 第45-49页 |
| 4.5.1 设备质量控制 | 第45-47页 |
| 4.5.2 设备质量保证 | 第47-49页 |
| 4.6 项目施工质量管理 | 第49-55页 |
| 4.6.1 质量控制目标 | 第49页 |
| 4.6.2 质量控制方法 | 第49-50页 |
| 4.6.3 质量控制措施 | 第50-51页 |
| 4.6.4 质量控制保证措施 | 第51-55页 |
| 4.7 安全生产与文明施工管理 | 第55-58页 |
| 4.7.1 安全生产管理 | 第55页 |
| 4.7.2 文明施工管理 | 第55-58页 |
| 5 项目实施过程与效果分析 | 第58-68页 |
| 5.1 系统测试、调试及验收 | 第58-63页 |
| 5.1.1 系统测试 | 第58-61页 |
| 5.1.2 系统联调 | 第61-62页 |
| 5.1.3 系统验收 | 第62-63页 |
| 5.2 项目的控制和保障措施 | 第63-64页 |
| 5.3 2号线一期自动售检票系统项目管理效果分析 | 第64-68页 |
| 5.3.1 项目各参建单位组织管理的效果分析 | 第64页 |
| 5.3.2 项目进度管理的效果分析 | 第64-65页 |
| 5.3.3 项目质量安全管理的效果分析 | 第65-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |