| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 盾构隧道稳定性分析的研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 理论分析方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 模型试验方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 数值分析方法 | 第15-17页 |
| 1.2.4 可靠度分析方法 | 第17-18页 |
| 1.3 目前研究存在的不足 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 盾构隧道可靠度分析的非侵入式随机方法 | 第20-34页 |
| 2.1 基本理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 输入输出模型构建 | 第20-22页 |
| 2.1.2 输入参数随机配点及特征估计 | 第22-23页 |
| 2.2 基于有限差分模型的非侵入式分析接口框架实现 | 第23-26页 |
| 2.3 盾构隧道非侵入式随机分析实现 | 第26-33页 |
| 2.3.1 盾构隧道开挖 | 第27-30页 |
| 2.3.2 盾构隧道支护 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 南昌地铁1号线盾构隧道开挖面稳定可靠度分析 | 第34-52页 |
| 3.1 工程概况及地层性质 | 第34-35页 |
| 3.2 渗流及开挖面极限支护压力分析 | 第35-42页 |
| 3.2.1 数值模型及渗流场设定 | 第35-38页 |
| 3.2.2 开挖面极限支护压力定值分析 | 第38-42页 |
| 3.3 参数敏感性分析 | 第42-46页 |
| 3.4 开挖面稳定可靠度非侵入式随机分析 | 第46-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 南京地铁3号线衬砌非侵入式随机分析方法 | 第52-71页 |
| 4.1 工程概况及地层性质 | 第52-54页 |
| 4.2 隧道衬砌管片变形分析 | 第54-65页 |
| 4.2.1 Flac3D有限差分软件的数值分析 | 第54-61页 |
| 4.2.2 管片变形解析分析 | 第61-64页 |
| 4.2.3 管片变形敏感性分析 | 第64-65页 |
| 4.3 盾构管片变形可靠度分析 | 第65-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |