| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-21页 |
| 1.2.1 砖石古塔的结构特点 | 第10-13页 |
| 1.2.2 古建筑振动标准概述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 爆破振动安全判据研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.4 衰减公式的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.5 爆破振动控制措施 | 第20-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 2 理论及工程背景 | 第23-31页 |
| 2.1 爆破振动理论概述 | 第23-25页 |
| 2.1.1 爆破振动产生机理 | 第23页 |
| 2.1.2 爆破振动与天然地震的差异 | 第23-24页 |
| 2.1.3 爆破振动对建筑物的激励原理 | 第24-25页 |
| 2.2 工程概况 | 第25-31页 |
| 2.2.1 厦河塔概况 | 第25-26页 |
| 2.2.2 厦河塔目前安全状况 | 第26-27页 |
| 2.2.3 隧道工程概况 | 第27-29页 |
| 2.2.4 减振保护措施 | 第29-31页 |
| 3 振动现场实测 | 第31-49页 |
| 3.1 测试目的 | 第31页 |
| 3.2 测试仪器 | 第31-32页 |
| 3.3 测试数据分析 | 第32-49页 |
| 3.3.1 不同药量下测点各向振动响应幅值 | 第32-35页 |
| 3.3.2 各药量水平下实测试爆破时频信号 | 第35-46页 |
| 3.3.3 基于振动测试结果和现行标准的塔体安全性评估 | 第46-49页 |
| 4 基于振动实测的衰减公式系数选取建议 | 第49-53页 |
| 4.1 根据经验公式的振动速度表达式 | 第49-50页 |
| 4.1.1 4、5号路段引起塔基振动速度表达式 | 第49-50页 |
| 4.1.2 3号路段引起塔基振动速度表达式 | 第50页 |
| 4.1.3 1、2号路段引起塔基振动速度表达式 | 第50页 |
| 4.2 基于经验公式的振动速度计算与实测结果对比 | 第50-52页 |
| 4.3 基于实测结果的参数取值范围修正建议 | 第52-53页 |
| 5 结构的有限元分析 | 第53-89页 |
| 5.1 有限元模型的建立及加固模拟 | 第53-68页 |
| 5.1.1 ANSYS工程分析软件简介 | 第53-54页 |
| 5.1.2 几何模型的建立 | 第54-58页 |
| 5.1.3 有限元计算模型的建立 | 第58页 |
| 5.1.4 模型的加固模拟 | 第58-68页 |
| 5.2 常时荷载作用下结构的受力分析 | 第68-82页 |
| 5.2.1 重力作用下的受力分析 | 第68-72页 |
| 5.2.2 风荷载作用下的受力分析 | 第72-76页 |
| 5.2.3 环境振动激励下结构的应力响应 | 第76-82页 |
| 5.3 实测爆破振动激励作用下结构的受力分析 | 第82-86页 |
| 5.3.1 加载 | 第82-83页 |
| 5.3.2 瞬态分析应力最值结果 | 第83-86页 |
| 5.4 结构安全性评估 | 第86-89页 |
| 5.4.1 荷载单独作用下应力最值 | 第86-87页 |
| 5.4.2 不同荷载组合下应力最值 | 第87-89页 |
| 6 总结与展望 | 第89-92页 |
| 6.1 主要结论 | 第89-90页 |
| 6.2 对今后工作的展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 作者简介 | 第95页 |