基于三向力激振的发动机转动惯性参数测试方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 基于质量线法的发动机惯性参数识别原理 | 第13-28页 |
| 2.1 质量线理论 | 第13-14页 |
| 2.2 基于质量线发动机惯性参数识别方法 | 第14-19页 |
| 2.3 质量线法惯性参数识别误差分析 | 第19-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于三向力激振的发动机惯性参数识别原理 | 第28-59页 |
| 3.1 发动机惯性参数识别方法 | 第28-34页 |
| 3.2 激励点和响应点选择 | 第34-43页 |
| 3.2.1 激励点数及激励方向 | 第34-40页 |
| 3.2.2 激励点数及激励方向验证 | 第40-41页 |
| 3.2.3 响应点位置和响应点数 | 第41-43页 |
| 3.3 刚体惯性参数识别误差分析 | 第43-58页 |
| 3.3.1 激励点坐标误差 | 第45-47页 |
| 3.3.2 响应点坐标误差 | 第47-50页 |
| 3.3.3 六轴加速度传感器安装角度误差 | 第50-54页 |
| 3.3.4 三向力传感器安装角度误差 | 第54-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 惯性参数识别仿真分析 | 第59-75页 |
| 4.1 标准块模型仿真 | 第59-67页 |
| 4.2 动力总成模型仿真 | 第67-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附件 | 第82页 |
