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曹妃甸港区铁路集疏运系统协调性评价研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 研究背景与意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-17页
        1.2.1 国外研究现状第14-15页
        1.2.2 国内研究现状第15-17页
    1.3 主要研究内容与技术路线第17-20页
2 曹妃甸港区铁路集疏运系统现状综述第20-36页
    2.1 曹妃甸港区基本情况概述第20-24页
        2.1.1 地理位置第20页
        2.1.2 功能定位第20-21页
        2.1.3 吞吐量及货类构成第21-24页
    2.2 曹妃甸港区铁路集疏运系统分析第24-33页
        2.2.1 港区铁路集疏运系统分析第24-27页
        2.2.2 港区外部铁路系统构成第27-31页
        2.2.3 港区内部铁路系统构成第31-33页
    2.3 曹妃甸港区铁路集疏运系统存在的主要问题第33-35页
        2.3.1 集疏港功能不平衡第33-34页
        2.3.2 线路能力与码头通过能力不配套第34页
        2.3.3 路港协作机制待完善第34-35页
        2.3.4 装卸作业效率不高第35页
    2.4 本章小结第35-36页
3 曹妃甸港区铁路集疏运系统协调因素分析第36-48页
    3.1 设施设备协调第36-40页
        3.1.1 固定设施第36-38页
        3.1.2 移动设备第38-40页
    3.2 生产组织协调第40-45页
        3.2.1 路港协调组织第41-42页
        3.2.2 铁路车流组织第42-45页
    3.3 运营管理协调第45-47页
        3.3.1 统筹管理第45页
        3.3.2 调度指挥第45-46页
        3.3.3 信息交互第46-47页
    3.4 本章小结第47-48页
4 曹妃甸港区铁路集疏运系统能力协调研究第48-64页
    4.1 能力协调原则分析第48-50页
        4.1.1 货运需求的满足性第48-49页
        4.1.2 运输过程的畅通性第49-50页
        4.1.3 货车装卸的连续性第50页
        4.1.4 技术设备的适应性第50页
    4.2 路港能力协调分析第50-55页
        4.2.1 煤炭卸车能力及堆存能力第51-53页
        4.2.2 矿石装车能力及堆存能力第53页
        4.2.3 路港能力协调性分析第53-55页
    4.3 铁路点线能力协调分析第55-62页
        4.3.1 车站通过能力第55-58页
        4.3.2 区间通过能力第58-60页
        4.3.3 车站-衔接线路区间通过能力协调性分析第60-62页
    4.4 本章小结第62-64页
5 基于云模型的曹妃甸港区铁路集疏运系统协调性评价第64-92页
    5.1 港区铁路集疏运系统协调性评价指标体系的构建第64-67页
        5.1.1 评价指标体系的构建原则第64-65页
        5.1.2 港区铁路集疏运系统协调性评价指标体系第65-67页
    5.2 综合评价方法选取第67-78页
        5.2.1 综合评价方法概述第67-68页
        5.2.2 云模型的基本概念第68-69页
        5.2.3 云模型的数字特征第69-71页
        5.2.4 云发生器及改进算法第71-75页
        5.2.5 基于云模型的评价步骤第75-78页
    5.3 港区铁路集疏运系统协调性评价模型求解第78-90页
        5.3.1 云权重修正及确定第78-80页
        5.3.2 模型求解及结果分析第80-88页
        5.3.3 进一步完善曹妃甸港区铁路集疏运系统协调性的建议第88-90页
    5.4 本章小结第90-92页
6 结论与展望第92-94页
    6.1 主要研究结论第92-93页
    6.2 研究展望第93-94页
参考文献第94-96页
附录A第96-98页
附录B第98-102页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第102-106页
学位论文数据集第106页

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