| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 文献综述 | 第17-24页 |
| 1.2.1 国际贸易理论 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国际物流 | 第18-19页 |
| 1.2.3 国际贸易与国际物流相关性理论 | 第19-21页 |
| 1.2.4 层次分析法 | 第21-22页 |
| 1.2.5 贸易引力模型 | 第22-24页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第24-26页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.4 研究技术路线图及研究创新点 | 第26-27页 |
| 1.4.1 技术路线图 | 第26页 |
| 1.4.2 研究创新点 | 第26-27页 |
| 第二章 中泰国物流业发展对比分析 | 第27-43页 |
| 2.1 泰国物流业发展总体情况介绍 | 第27-33页 |
| 2.1.1 总体规模 | 第27-28页 |
| 2.1.2 基础设施 | 第28-33页 |
| 2.2 物流业竞争力评价体系 | 第33-35页 |
| 2.2.1 框架设计 | 第33-34页 |
| 2.2.2 物流业发展实力(logistics development strength) | 第34页 |
| 2.2.3 物流业发展潜力(logistics development potential) | 第34-35页 |
| 2.3 中泰物流指数对比分析 | 第35-37页 |
| 2.4 中泰物流业发展水平实证分析 | 第37-41页 |
| 2.4.1 数据来源及信度分析 | 第37-38页 |
| 2.4.2 评价方法 | 第38-39页 |
| 2.4.3 评价结果分析 | 第39-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 中泰双边贸易发展现状分析 | 第43-57页 |
| 3.1 中泰贸易总体情况 | 第43-46页 |
| 3.1.1 中泰贸易经济地位分析 | 第43-45页 |
| 3.1.2 中泰贸易规模分析 | 第45-46页 |
| 3.2 中泰贸易特征分析 | 第46-53页 |
| 3.2.1 总体特征 | 第46-47页 |
| 3.2.2 产业特征 | 第47-48页 |
| 3.2.3 商品特征 | 第48-53页 |
| 3.3 中泰贸易存在的问题 | 第53-56页 |
| 3.3.1 泰国政治混乱造成的不稳定局面 | 第53-54页 |
| 3.3.2 中泰贸易严重不平衡 | 第54-55页 |
| 3.3.3 双边贸易存在贸易壁垒 | 第55页 |
| 3.3.4 中泰物流业情况制约中泰贸易进一步发展 | 第55-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 物流业发展对中泰贸易规模影响的实证分析 | 第57-64页 |
| 4.1 贸易引力模型影响因素探究 | 第57-59页 |
| 4.1.1 自然影响因素 | 第57页 |
| 4.1.2 政治影响因素 | 第57-58页 |
| 4.1.3 经济影响因素 | 第58-59页 |
| 4.1.4 文化影响因素 | 第59页 |
| 4.2 面板数据的检验 | 第59-61页 |
| 4.2.1 数据说明 | 第59-60页 |
| 4.2.2 面板数据平稳性检验 | 第60-61页 |
| 4.2.3 面板数据协整性检验 | 第61页 |
| 4.3 基于引力模型的中泰贸易影响因素实证分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 主要结论与政策建议 | 第64-69页 |
| 5.1 基本结论 | 第64-65页 |
| 5.1.1 中国与泰国的物流业发展水平大不相同 | 第64-65页 |
| 5.1.2.不同因素对中泰国际贸易的影响程度不同 | 第65页 |
| 5.1.3. 物流业发展水平对中泰贸易的影响呈现正相关 | 第65页 |
| 5.2 政策建议 | 第65-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |
