| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 本文的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 本文的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 本文的研究意义 | 第11页 |
| 1.2 相关研究现状综述 | 第11-20页 |
| 1.2.1 供需不确定的供应链管理研究 | 第11-16页 |
| 1.2.2 多级库存模型研究 | 第16-20页 |
| 1.3 评述 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的主要研究内容、方法和技术路线 | 第21-22页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第21页 |
| 1.4.2 本文的主要研究方法 | 第21页 |
| 1.4.3 本文的章节安排和技术路线 | 第21-22页 |
| 1.5 本文拟解决的几个主要问题 | 第22-24页 |
| 第二章 相关理论与方法回顾 | 第24-31页 |
| 2.1 库存的基本理论及作用 | 第24-25页 |
| 2.2 库存成本和基本库存控制理论 | 第25-27页 |
| 2.2.1 库存成本 | 第25页 |
| 2.2.2 基本库存控制理论 | 第25-27页 |
| 2.3 汽车零部件库存的管理理论特征 | 第27-28页 |
| 2.4 供需双随机理论 | 第28-29页 |
| 2.4.1 供应不确定 | 第28-29页 |
| 2.4.2 需求不确定 | 第29页 |
| 2.4.3 供需不确定 | 第29页 |
| 2.5 多级库存的优化和控制方法 | 第29-31页 |
| 2.5.1 多级库存优化策略 | 第29-30页 |
| 2.5.2 多级库存控制策略 | 第30-31页 |
| 第三章 A汽车零部件企业的供需双随机型多级库存管理现状及存在问题 | 第31-35页 |
| 3.1 A汽车零部件企业的多级库存管理现状 | 第31-33页 |
| 3.1.1 A汽车零部件企业的库存运作模式 | 第31-32页 |
| 3.1.2 A汽车零部件企业的多级库存管理模式 | 第32-33页 |
| 3.2 A汽车零部件企业的多级库存管理的问题 | 第33-34页 |
| 3.3 A汽车零部件企业的供需双随机型多级库存问题的成因 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 A汽车零件企业的供需双随机型多级库存模型构建与实证 | 第35-61页 |
| 4.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 4.1.1 基本问题描述 | 第35页 |
| 4.1.2 模型符号 | 第35-36页 |
| 4.2 A汽车零部件企业的供需双随机型多级库存模型构建 | 第36-49页 |
| 4.2.1 基于供需双随机的A汽车零件企业的多级库存模型 | 第36-41页 |
| 4.2.2 基于供需双随机的A汽车零件企业配送中心模型 | 第41-44页 |
| 4.2.3 基于供需双随机的A汽车零件企业下游零售点模型 | 第44-45页 |
| 4.2.4 基于供需双随机的A汽车零件企业配送中心下游零售点模型 | 第45-49页 |
| 4.3 A汽车零件企业的供需双随机型多级库存模型求解 | 第49-52页 |
| 4.4 A汽车零件企业的供需双随机型多级库存模型应用 | 第52-60页 |
| 4.4.1 其运输时间参数对最优订货策略的影响 | 第53-55页 |
| 4.4.2 其订单处理时间参数对最优订货策略的影响 | 第55-57页 |
| 4.4.3 其提前期参数对最优订货策略的影响 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参与的项目 | 第72页 |
