| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 文献综述 | 第11-31页 |
| 1.1 连铸坯中夹杂物的来源和危害 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车面板用IF钢非金属夹杂物控制现状 | 第12-28页 |
| 1.2.1 汽车面板用IF钢非金属夹杂物的特征 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽车面板用IF钢非金属夹杂物的形成机理 | 第14-17页 |
| 1.2.3 汽车面板用IF钢非金属夹杂物关键控制技术 | 第17-28页 |
| 1.3 本课题研究目的、意义和内容 | 第28-31页 |
| 1.3.1 课题目的与意义 | 第28-29页 |
| 1.3.2 课题主要内容 | 第29-31页 |
| 第二章 马钢汽车面板用IF钢质量现状 | 第31-59页 |
| 2.1 实验目的 | 第31页 |
| 2.2 实验内容 | 第31页 |
| 2.3 实验方案 | 第31-33页 |
| 2.3.1 实验取样方案 | 第31页 |
| 2.3.2 试样制备加工 | 第31-33页 |
| 2.3.3 试样检验项目及其方法 | 第33页 |
| 2.4 结果分析与讨论 | 第33-56页 |
| 2.4.1 现场实验工艺分析 | 第33-34页 |
| 2.4.2 钢中T.O含量变化 | 第34-37页 |
| 2.4.3 夹杂物分析 | 第37-52页 |
| 2.4.4 从RH到铸坯夹杂物演变研究 | 第52-54页 |
| 2.4.5 冷轧卷夹杂类表面缺陷情况 | 第54-56页 |
| 2.5 本章结论 | 第56-59页 |
| 第三章 中间包流场优化研究 | 第59-85页 |
| 3.1 实验目的 | 第59页 |
| 3.2 实验内容 | 第59页 |
| 3.3 实验原理 | 第59-62页 |
| 3.4 实验方法 | 第62-63页 |
| 3.4.1 RTD曲线的测定方法 | 第62-63页 |
| 3.4.2 夹杂物去除 | 第63页 |
| 3.5 实验装置 | 第63-65页 |
| 3.6 实验方案 | 第65页 |
| 3.6.1 中间包内腔模拟方案 | 第65页 |
| 3.6.2 夹杂物模拟方案 | 第65页 |
| 3.6.3 双流不同钢通量模拟方案 | 第65页 |
| 3.7 实验结果分析及讨论 | 第65-84页 |
| 3.7.1 中间包内流体流动状态 | 第65-66页 |
| 3.7.2 不同方案RTD曲线测定及分析 | 第66-82页 |
| 3.7.3 优化中间包与原型中间包比较 | 第82-83页 |
| 3.7.4 两流不对称钢通量模拟 | 第83-84页 |
| 3.8 本章结论 | 第84-85页 |
| 第四章 结晶器流场优化研究 | 第85-111页 |
| 4.1 实验目的 | 第85页 |
| 4.2 实验内容 | 第85页 |
| 4.3 实验原理 | 第85-87页 |
| 4.3.1 结晶器模型尺寸确定 | 第85-86页 |
| 4.3.2 流量的确定 | 第86页 |
| 4.3.3 吹气量的确定 | 第86页 |
| 4.3.4 保护渣模拟介质的确定 | 第86-87页 |
| 4.3.5 浸入式水口模型参数 | 第87页 |
| 4.4 实验方法 | 第87-89页 |
| 4.5 实验装置 | 第89页 |
| 4.6 实验方案 | 第89-91页 |
| 4.7 实验结果分析及讨论 | 第91-103页 |
| 4.7.1 结晶器断面为600mm×115mm | 第91-95页 |
| 4.7.2 结晶器断面为800mm×115mm | 第95-98页 |
| 4.7.3 结晶器断面为1075mm×115mm | 第98-102页 |
| 4.7.4 本节小结 | 第102-103页 |
| 4.8 塞棒吹氩结晶器流场模拟实验 | 第103-109页 |
| 4.8.1 实验装置及方法 | 第103-104页 |
| 4.8.2 实验方案 | 第104-105页 |
| 4.8.3 实验结果分析及讨论 | 第105-109页 |
| 4.8.4 本节小结 | 第109页 |
| 4.9 本章结论 | 第109-111页 |
| 第五章 FC结晶器流场优化研究 | 第111-127页 |
| 5.1 结晶器流场数学模型的建立 | 第111-118页 |
| 5.1.1 模型的基本假设 | 第111页 |
| 5.1.2 钢液流动和传热现象的基本方程 | 第111-113页 |
| 5.1.3 电磁场控制方程 | 第113页 |
| 5.1.4 边界条件的确定 | 第113-114页 |
| 5.1.5 结晶器网格划分及离散方法 | 第114-115页 |
| 5.1.6 计算域及控制方程的离散方法 | 第115-116页 |
| 5.1.7 模拟相关参数的确定 | 第116-118页 |
| 5.2 结晶器磁场强度的实测结果及分布特点 | 第118-122页 |
| 5.3 FC结晶器数值模拟结果与分析 | 第122-124页 |
| 5.3.1 结晶器内磁场强度分布情况 | 第122页 |
| 5.3.2 电磁制动对流场的影响 | 第122-124页 |
| 5.3.3 电磁制动对温度场的影响 | 第124页 |
| 5.4 不同工艺参数下结晶器表面流速分布 | 第124-126页 |
| 5.5 本章结论 | 第126-127页 |
| 第六章 汽车面板用IF钢连铸工艺优化实践与讨论 | 第127-139页 |
| 6.1 中间包内腔优化 | 第127-129页 |
| 6.2 浸入式水口型式优化 | 第129-130页 |
| 6.3 FC结晶器工艺参数优化 | 第130-133页 |
| 6.4 结晶器保护渣性能优化 | 第133-135页 |
| 6.5 汽车面板用IF钢火焰清理深度优化 | 第135-136页 |
| 6.6 取得成效 | 第136-138页 |
| 6.7 本章结论 | 第138-139页 |
| 第七章 全文结论 | 第139-141页 |
| 7.1 全文结论 | 第139-140页 |
| 7.2 创新点 | 第140-141页 |
| 参考文献 | 第141-149页 |
| 在学期间发表的论文及参加的科研工作 | 第149-151页 |
| 致谢 | 第151页 |