| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 引言 | 第7-11页 |
| （一） 日美贸易摩擦研究现状 | 第7-10页 |
| （二） 研究目的和方法 | 第10页 |
| （三） 选题意义 | 第10-11页 |
| 一、国际贸易摩擦的内涵与理论 | 第11-15页 |
| （一） 国际贸易摩擦的内涵 | 第11-12页 |
| （二） 国际贸易摩擦的理论 | 第12-15页 |
| 二、日美汽车贸易摩擦的轨迹和原因分析 | 第15-20页 |
| （一） 日美汽车贸易摩擦的轨迹 | 第15-16页 |
| （二） 日美汽车贸易摩擦的原因 | 第16-19页 |
| （三） 日美汽车贸易摩擦的趋势 | 第19-20页 |
| 三、日美汽车贸易摩擦的焦点转变 | 第20-23页 |
| （一） 由贸易摩擦到投资摩擦 | 第20页 |
| （二） 由出口数量摩擦到企业文化摩擦 | 第20-21页 |
| （三） 由日美本土摩擦到争夺国际市场的摩擦 | 第21页 |
| （四） 由整车摩擦到汽车零部件摩擦 | 第21-22页 |
| （五） 由常规能源汽车摩擦到环保型汽车研究生产的合作与竞争 | 第22-23页 |
| 四、日美汽车贸易摩擦中日本对策的调整 | 第23-27页 |
| （一） 由引进技术转向加强自主研发 | 第23页 |
| （二） 由自动出口限制转向对美投资 | 第23-24页 |
| （三） 日本政府逐渐采取灵活策略 | 第24-25页 |
| （四） 谈判的同时使用公关策略 | 第25页 |
| （五） 利用WTO 争端解决机制 | 第25-27页 |
| 结语及启示 | 第27-30页 |
| （一） 注重中外企业文化与管理方式的融合 | 第27页 |
| （二） 对待摩擦要态度灵活，软硬兼施 | 第27-28页 |
| （三） 合理利用WTO 争端解决机制 | 第28页 |
| （四） 充分利用公关策略 | 第28页 |
| （五） 提高本国汽车企业的研发创新能力 | 第28-30页 |
| 参考文献 | 第30-33页 |
| 后记 | 第33页 |