无人机载的雷达欺骗设备研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 缩略词表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状概述 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究工作及内容安排 | 第15-17页 |
| 第二章 欺骗干扰原理介绍 | 第17-27页 |
| 2.1 基本的雷达体制 | 第17-22页 |
| 2.1.1 单脉冲雷达 | 第17-19页 |
| 2.1.2 脉冲压缩雷达 | 第19-20页 |
| 2.1.3 脉冲多普勒雷达 | 第20-21页 |
| 2.1.4 脉组捷变频雷达 | 第21-22页 |
| 2.1.5 其他新体制雷达 | 第22页 |
| 2.2 欺骗干扰设备基本原理 | 第22-24页 |
| 2.2.1 无人机载的欺骗干扰定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 干扰设备工作流程 | 第23-24页 |
| 2.3 欺骗干扰的性能指标 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 欺骗干扰可行性探究 | 第27-40页 |
| 3.1 干扰的准备工作——侦察 | 第27-30页 |
| 3.2 距离欺骗可行性分析 | 第30-32页 |
| 3.2.1 雷达测距方法简述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 基于数字储频的拖延门方案分析 | 第31-32页 |
| 3.3 角度欺骗的可行性分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 雷达的方位角测量方法 | 第32-34页 |
| 3.3.2 雷达的仰角测量方法 | 第34-36页 |
| 3.3.3 基于脉冲幅度变形的角度欺骗方法 | 第36-37页 |
| 3.4 MTI、MTD对抗可行性 | 第37-39页 |
| 3.4.1 多普勒信息对脉冲雷达的意义 | 第37页 |
| 3.4.2 MTI、MTD原理与干扰方法 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 雷达欺骗设备设计方案 | 第40-53页 |
| 4.1 需求定义 | 第40-42页 |
| 4.2 模块划分与性能指标 | 第42-43页 |
| 4.3 数字部分设计 | 第43-44页 |
| 4.4 高度欺骗的FPGA实现 | 第44-47页 |
| 4.4.1 脉冲形态判别 | 第45-46页 |
| 4.4.2 脉冲幅度整型 | 第46-47页 |
| 4.5 航迹欺骗的实现 | 第47-52页 |
| 4.5.1 虚拟多普勒方案 | 第47-50页 |
| 4.5.2 高动态下的功率控制 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 设备及配套系统实现 | 第53-69页 |
| 5.1 设备硬件实现 | 第53-64页 |
| 5.1.1 硬件说明 | 第53-56页 |
| 5.1.2 数字部分说明 | 第56-64页 |
| 5.2 设备操作界面实现 | 第64-66页 |
| 5.3 室内测试环境搭建 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 测试结果呈现 | 第69-83页 |
| 6.1 室内模拟测试结果 | 第69-77页 |
| 6.1.1 测试 1：单脉冲重频测试 | 第69-75页 |
| 6.1.2 测试 2：模拟雷达源测试 | 第75-77页 |
| 6.2 外场实测结果 | 第77-82页 |
| 6.2.1 场景 1：高仰角测试 | 第78-79页 |
| 6.2.2 场景 2：低仰角测试 | 第79-82页 |
| 6.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第七章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 总结 | 第83页 |
| 7.2 展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 个人简历、攻硕期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
