| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第15-16页 |
| 1.2.1 步行交通相关概念 | 第15-16页 |
| 1.2.2 L&P理论相关概念 | 第16页 |
| 1.3 研究对象与范围 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究对象选择 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究范围界定 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 研究创新点与论文框架 | 第19-23页 |
| 1.5.1 研究创新点 | 第19-20页 |
| 1.5.2 论文框架 | 第20-23页 |
| 第二章 步行交通与L&P理论互动研究 | 第23-35页 |
| 2.1 步行交通相关研究概述 | 第23-29页 |
| 2.1.1 步行交通历史地位演变 | 第23页 |
| 2.1.2 步行交通相关理论研究概述 | 第23-25页 |
| 2.1.3 步行交通相关实践概述 | 第25-29页 |
| 2.2 L&P理论发展与实践概述 | 第29-33页 |
| 2.2.1 L&P理论形成与发展 | 第29-30页 |
| 2.2.2 L&P理论核心内容与创新点 | 第30-31页 |
| 2.2.3 L&P理论相关实践 | 第31-33页 |
| 2.3 L&P理论应用于步行交通的可行性研究 | 第33-35页 |
| 2.3.1 步行交通问题本质与L&P理论方法的联系 | 第33-34页 |
| 2.3.2 L&P理论适用于步行交通研究的依据 | 第34-35页 |
| 第三章 十字金廊地区步行交通调查研究 | 第35-51页 |
| 3.1 十字金廊地区步行交通现状概述 | 第35-38页 |
| 3.1.1 十字金廊的区位分析 | 第35页 |
| 3.1.2 十字金廊的业态分布分析 | 第35-37页 |
| 3.1.3 十字金廊的步行交通条件分析 | 第37-38页 |
| 3.2 十字金廊地区步行交通行为分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 步行交通行为特征分析 | 第38-40页 |
| 3.2.2 步行交通行为与其他交通方式关系 | 第40-41页 |
| 3.3 十字金廊地区步行交通空间分析 | 第41-51页 |
| 3.3.1 步行交通空间分类 | 第41-47页 |
| 3.3.2 步行交通空间要素构成 | 第47-51页 |
| 第四章 十字金廊步行交通系统的L&P现状评估 | 第51-77页 |
| 4.1 链路/空间式街段分类 | 第51-56页 |
| 4.1.1 街段地位的划分 | 第51-54页 |
| 4.1.2 街段集合的构建 | 第54-56页 |
| 4.2 运行状况指标体系的构建 | 第56-64页 |
| 4.2.1 指标因子的选取 | 第56-62页 |
| 4.2.2 运行状况指标的权重分配 | 第62-64页 |
| 4.3 运行状况指标体系的量化分析 | 第64-66页 |
| 4.3.1 指标因子的非线性统一 | 第64-66页 |
| 4.4 街段问题程度的加权计算 | 第66-71页 |
| 4.4.1 指标因子的可接受范围 | 第66-67页 |
| 4.4.2 街段问题程度的确定 | 第67-70页 |
| 4.4.3 街段问题及优先级综合评定 | 第70-71页 |
| 4.5 十字金廊现状步行交通综合评定 | 第71-77页 |
| 4.5.1 链路与空间分类街段集合构建 | 第71-74页 |
| 4.5.2 十字金廊现状步行交通运行状况综合评定 | 第74-77页 |
| 第五章 十字金廊步行交通系统的L&P规划设计 | 第77-91页 |
| 5.1 街道使用者需求分析 | 第77-80页 |
| 5.1.1 链路类街道使用者需求分析 | 第77-78页 |
| 5.1.2 空间类街道使用者需求 | 第78-79页 |
| 5.1.3 链路/空间类需求元素设计分析 | 第79-80页 |
| 5.2 街段活动冲突识别分析 | 第80-84页 |
| 5.2.1 街段空间容量冲突 | 第80-83页 |
| 5.2.2 街段活动相容性冲突 | 第83-84页 |
| 5.3 有竞争性的街段空间配置优先级划分 | 第84-91页 |
| 5.3.1 活动不连续性的处理 | 第84-85页 |
| 5.3.2 链路/空间地位差异对空间的加权分配 | 第85-91页 |
| 第六章 十字金廊步行交通系统发展趋势与规划策略 | 第91-105页 |
| 6.1 十字金廊步行交通的特征与发展趋势 | 第91-94页 |
| 6.1.1 步行交通活动的特征 | 第91-92页 |
| 6.1.2 十字金廊步行交通空间的发展趋势 | 第92-94页 |
| 6.2 十字金廊步行交通系统的规划原则 | 第94-96页 |
| 6.2.1 整体性原则 | 第94页 |
| 6.2.2 互补性原则 | 第94页 |
| 6.2.3 差异性原则 | 第94-95页 |
| 6.2.4 可持续性原则 | 第95页 |
| 6.2.5 人车交融原则 | 第95-96页 |
| 6.3 十字金廊步行交通系统规划策略 | 第96-105页 |
| 6.3.1 城市用地的调整 | 第96-98页 |
| 6.3.2 使用空间的调整 | 第98-101页 |
| 6.3.3 空间活动的引导 | 第101-105页 |
| 第七章 结语 | 第105-109页 |
| 7.1 论文结论概述 | 第105-106页 |
| 7.2 研究展望 | 第106-109页 |
| 主要参考文献 | 第109-111页 |
| 专著书籍 | 第109页 |
| 期刊论文 | 第109-110页 |
| 学位论文 | 第110页 |
| 文献资料 | 第110-111页 |
| 附录 | 第111-115页 |
| 附录一:铁西区十字金廊步行环境质量满意度调查表 | 第111-113页 |
| 附录二:重点研究街段步行环境质量满意度调查表 | 第113-115页 |
| 作者简介 | 第115页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文和工程实践 | 第115-117页 |
| 致谢 | 第117页 |