| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究中存在的不足 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容、方法及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 相关理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 高速铁路噪声简介 | 第17-19页 |
| 2.1.1 高速铁路噪声声源组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 高速铁路噪声特性 | 第18-19页 |
| 2.2 栅格GIS | 第19-20页 |
| 2.2.1 栅格计算 | 第19-20页 |
| 2.2.2 栅格插值 | 第20页 |
| 2.2.3 地形分析 | 第20页 |
| 2.2.4 栅格统计 | 第20页 |
| 2.3 理想点法 | 第20-23页 |
| 2.3.1 理想点法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 基于栅格GIS的理想点法 | 第21-23页 |
| 3 基于栅格GIS的高速铁路噪声环境影响评价方法的建立 | 第23-30页 |
| 3.1 高速铁路噪声环境影响评价准则 | 第23-26页 |
| 3.1.1 不同区域的评价准则 | 第23-24页 |
| 3.1.2 指标的重新分布 | 第24-26页 |
| 3.2 高速铁路噪声环境影响理想点评价模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 确立权重 | 第26-27页 |
| 3.2.2 基于理想点法的评价模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.3 基于栅格GIS的高速铁路噪声环境影响评价 | 第28-30页 |
| 3.3.1 栅格计算 | 第28-29页 |
| 3.3.2 基于栅格GIS的高速铁路噪声环境影响评价 | 第29-30页 |
| 4 基于栅格GIS的高速铁路噪声环境影响评价系统的开发 | 第30-41页 |
| 4.1 系统的目标及意义 | 第30页 |
| 4.1.1 目标 | 第30页 |
| 4.1.2 意义 | 第30页 |
| 4.2 程序分析与设计 | 第30-33页 |
| 4.2.1 程序分析 | 第30-31页 |
| 4.2.2 程序结构设计 | 第31-32页 |
| 4.2.3 程序功能设计 | 第32-33页 |
| 4.3 数据设计 | 第33-34页 |
| 4.3.1 数据需求和数据来源 | 第33页 |
| 4.3.2 数据结构设计 | 第33-34页 |
| 4.4 系统界面设计 | 第34-41页 |
| 4.4.1 系统界面 | 第34-35页 |
| 4.4.2 各功能模块 | 第35-41页 |
| 5 工程实例研究与分析 | 第41-50页 |
| 5.1 工程基本概况 | 第41页 |
| 5.2 环境影响评价分析 | 第41-47页 |
| 5.2.1 数据输入 | 第41-42页 |
| 5.2.2 生成各指标图层 | 第42-43页 |
| 5.2.3 环境影响评价分析 | 第43-47页 |
| 5.3 结果分析 | 第47-50页 |
| 5.3.1 总体评价结果对比分析 | 第47页 |
| 5.3.2 区域评价结果分析 | 第47-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-51页 |
| 6.1 结论 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第54-55页 |
| 1. 发表论文情况 | 第54页 |
| 2. 科研情况 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
