| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车无线充电研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究与发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究与发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车无线充电研究热点 | 第11-13页 |
| 1.3.1 谐振补偿网络 | 第11-13页 |
| 1.3.2 磁耦合机构 | 第13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统分析 | 第15-29页 |
| 2.1 系统构成及基本原理 | 第15-16页 |
| 2.2 LCL网络特性分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 LCL网络增益特性分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 软开关特性分析 | 第17-18页 |
| 2.2.3 频率特性分析 | 第18-19页 |
| 2.2.4 谐振元件应力分析 | 第19-21页 |
| 2.3 系统输出特性分析 | 第21-28页 |
| 2.3.1 负载电阻与系统输出功效的关系 | 第23-25页 |
| 2.3.2 横向偏移距离与系统输出功效的关系 | 第25-26页 |
| 2.3.3 补偿电容灵敏度分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 磁耦合机构仿真研究 | 第29-35页 |
| 3.1 线圈选型 | 第29-30页 |
| 3.2 线圈偏移能力分析 | 第30-32页 |
| 3.3 线圈磁场仿真 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 系统仿真验证 | 第35-38页 |
| 4.1 恒流输出仿真结果及分析 | 第36页 |
| 4.2 恒压输出仿真结果及分析 | 第36-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 实验结果及分析 | 第38-47页 |
| 5.1 线圈设计 | 第38页 |
| 5.2 耦合系数测量与分析 | 第38-40页 |
| 5.3 实验参数设计 | 第40-41页 |
| 5.4 实验验证 | 第41-46页 |
| 5.4.1 负载电阻与系统输出功效的关系实验验证 | 第42-43页 |
| 5.4.2 横向偏移距离与系统输出功效的关系实验验证 | 第43-45页 |
| 5.4.3 负载恒流恒压输出实验验证 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 全文总结与展望 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |