| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 本文研究的目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 沥青混合料水稳定性研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 沥青混合料高温稳定性研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 研究工作的主要内容与重点内容 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究工作的主要内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究工作的重点内容 | 第11-12页 |
| 1.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 2 公路气候分区划定以及路面病害研究 | 第13-20页 |
| 2.1 公路气候分区确定 | 第13-16页 |
| 2.1.1 气候分区指标选择 | 第13页 |
| 2.1.2 气候分区图表 | 第13-16页 |
| 2.2 沥青路面主要病害研究 | 第16-18页 |
| 2.2.1 高温地区沥青路面主要病害 | 第16-17页 |
| 2.2.2 多雨地区沥青路面主要病害 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 3 剪切模量控制多级骨架密级配设计优化方法 | 第20-29页 |
| 3.1 理论基础 | 第20-25页 |
| 3.2 以剪切模量控制多级骨架级配设计理论方法 | 第25-28页 |
| 3.2.1 粗细集料用量确定 | 第25页 |
| 3.2.2 粗细集料各级组成用量确定 | 第25-26页 |
| 3.2.3 粗集料组成用量调整及最优设计 | 第26页 |
| 3.2.4 级配组成设计 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 SMMS-20型沥青混合料优化设计 | 第29-43页 |
| 4.1 主抗车辙与水损害区的确定 | 第29页 |
| 4.2 对比级配组的选择 | 第29-31页 |
| 4.2.1 典型代表级配AC-20 | 第29-30页 |
| 4.2.2 SMA-20级配组成 | 第30页 |
| 4.2.3 Superpave-20两种级配曲线 | 第30-31页 |
| 4.3 原材料 | 第31-36页 |
| 4.3.1 原材料选择 | 第31-34页 |
| 4.3.2 原材料技术性能指标试验 | 第34-36页 |
| 4.4 沥青混合料影响因素取值确定 | 第36-42页 |
| 4.4.1 基于正交试验确定其他各影响因素取值 | 第36-40页 |
| 4.4.2 最佳沥青用量的确定 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 沥青混合料抗变形性能与路用性能研究 | 第43-54页 |
| 5.1 沥青混合料三轴静载蠕变试验 | 第43-44页 |
| 5.1.1 沥青混合料三轴静载蠕变试验设计 | 第43页 |
| 5.1.2 沥青混合料三轴静载蠕变试验结果 | 第43-44页 |
| 5.2 沥青混合料三轴蠕变试验数值模拟 | 第44-47页 |
| 5.2.1 沥青混合料三轴蠕变试验模拟 | 第45-46页 |
| 5.2.2 沥青混合料三轴蠕变试验模拟结果分析与比较 | 第46-47页 |
| 5.3 沥青混合料路用性能研究 | 第47-53页 |
| 5.3.1 水对沥青混合料影响的试验分析研究 | 第47-51页 |
| 5.3.2 温度对沥青混合料的影响试验分析研究 | 第51-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 高温多雨地区沥青路面施工质量控制研究 | 第54-58页 |
| 6.1 优化技术措施研究 | 第54-55页 |
| 6.2 常见问题处理措施 | 第55-57页 |
| 6.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 7 主要结论与进一步研究内容 | 第58-60页 |
| 7.1 主要结论与内容 | 第58-59页 |
| 7.2 创新点 | 第59页 |
| 7.3 进一步的研究内容 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-68页 |