| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目标 | 第10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.3.2 实践意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.4.1 研究范围及内容框架 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究方法及技术路线 | 第12页 |
| 1.5 研究重点与难点 | 第12-14页 |
| 1.5.1 研究重点 | 第12-13页 |
| 1.5.2 研究难点 | 第13-14页 |
| 2 基础理论研究 | 第14-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第14-16页 |
| 2.1.1 城市功能地域 | 第14页 |
| 2.1.2 城市功能分区 | 第14-15页 |
| 2.1.3 城市功能混合 | 第15-16页 |
| 2.2 相关理论综述 | 第16-20页 |
| 2.2.1 城市功能的基础理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 城市空间结构模式 | 第17-18页 |
| 2.2.3 城市功能混合理论 | 第18-20页 |
| 2.3 国内外研究综述 | 第20-23页 |
| 2.3.1 国外研究综述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 国内研究综述 | 第21-23页 |
| 3 长春市功能地域的形成过程 | 第23-44页 |
| 3.1 长春概况 | 第23-24页 |
| 3.2 新中国成立前长春市功能地域的初步形成（1800-1948） | 第24-33页 |
| 3.2.1 城市地域雏形形成（1800-1897） | 第24-25页 |
| 3.2.2 城市基本功能地域萌芽时期（1898-1930） | 第25-30页 |
| 3.2.3 城市基本功能地域形成时期（1931-1948） | 第30-33页 |
| 3.3 计划经济时期长春市功能地域的混杂发展（1949-1978） | 第33-34页 |
| 3.4 改革开放以来长春市功能地域的扩展与完善（1979 至今） | 第34-37页 |
| 3.4.1 城市基本功能地域空间扩展时期（1979-1995） | 第34-36页 |
| 3.4.2 城市基本功能地域完善发展时期（1995 至今） | 第36-37页 |
| 3.5 长春市功能地域完善的空间数据分析（1995-2011） | 第37-44页 |
| 3.5.1 数据来源与方法 | 第37-38页 |
| 3.5.2 居住地域 | 第38-40页 |
| 3.5.3 工业地域 | 第40-41页 |
| 3.5.4 商服地域 | 第41-42页 |
| 3.5.5 生态地域 | 第42-43页 |
| 3.5.6 交通 | 第43-44页 |
| 4 长春市功能地域现状格局分析 | 第44-57页 |
| 4.1 长春市功能地域格局的总体特征分析 | 第44-49页 |
| 4.1.1 功能地域的分布概况 | 第44-45页 |
| 4.1.2 各行政区城市功能地域分布混合程度 | 第45-49页 |
| 4.2 不同功能地域之间关系分析 | 第49-54页 |
| 4.2.1 工业地域与居住地域关系 | 第49-51页 |
| 4.2.2 工业、商服地域与交通地域关系 | 第51-53页 |
| 4.2.3 生态地域与居住地域关系 | 第53-54页 |
| 4.3 长春市功能地域格局的问题诊断 | 第54-57页 |
| 4.3.1 “钟摆”式交通压力大 | 第54-55页 |
| 4.3.2 城市核心区仍存在工业地域 | 第55页 |
| 4.3.3 商服、工业地域的集聚水平较低 | 第55-56页 |
| 4.3.4 生态地域“供不应求” | 第56-57页 |
| 5 长春市功能地域格局形成机制分析 | 第57-60页 |
| 5.1 自然条件机制 | 第57页 |
| 5.2 行政调控机制 | 第57-58页 |
| 5.3 规划机制 | 第58-59页 |
| 5.4 交通机制 | 第59-60页 |
| 6 长春市功能地域格局优化建议 | 第60-64页 |
| 6.1 对城市各功能地域的发展进行完善 | 第60-62页 |
| 6.1.1 优化居住地域布局 | 第60页 |
| 6.1.2 外移核心区的工业，完善外围工业地域 | 第60-61页 |
| 6.1.3 建立服务全市的商服地域体系 | 第61-62页 |
| 6.1.4 优化城市空间的支撑系统 | 第62页 |
| 6.2 协调不同城市功能地域之间的关系 | 第62-64页 |
| 6.2.1 降低商服地域与交通地域的粘合度 | 第62-63页 |
| 6.2.2 完善居住、商服地域与工业地域的配套布局 | 第63页 |
| 6.2.3 倡导城市功能地域的有序混合 | 第63-64页 |
| 7 结语 | 第64-66页 |
| 7.1 结论 | 第64-65页 |
| 7.2 不足与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 后记 | 第68页 |
