| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 软土地基的基本特性 | 第12-13页 |
| 1.2.2 软土地基处治技术研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 现有研究的不足 | 第16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 滨海公路软基破坏机理及处治方案设计 | 第18-32页 |
| 2.1 滨海公路软基的破坏形式及加固机理分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 软土地基破坏形式 | 第18-19页 |
| 2.1.2 软土地基加固机理分析 | 第19-20页 |
| 2.2 滨海公路快速施工软基处治难点分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 依托工程项目简介 | 第20-21页 |
| 2.2.2 依托工程水文地质情况 | 第21-23页 |
| 2.2.3 滨海公路快速施工软基处治难点分析 | 第23-24页 |
| 2.3 常用软基处治技术对公路快速施工的适用性分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 浅层软基处理技术 | 第24-25页 |
| 2.3.2 深层软基处理技术 | 第25-26页 |
| 2.3.3 常用软基处治技术对公路快速施工适用性 | 第26-27页 |
| 2.4 滨海公路快速施工软基处治关键技术 | 第27-29页 |
| 2.4.1 排水板处治方法设计 | 第27-28页 |
| 2.4.2 碎石桩处治方法设计 | 第28-29页 |
| 2.5 滨海公路快速施工软基沉降现场监测 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 滨海公路快速施工软基处治关键技术数值模拟 | 第32-51页 |
| 3.1 有限元软件简介 | 第32页 |
| 3.2 模型建立及参数选取 | 第32-36页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第32-34页 |
| 3.2.2 参数选取 | 第34-35页 |
| 3.2.3 模型验证 | 第35-36页 |
| 3.3 未处治软基数值模拟结果 | 第36-39页 |
| 3.3.1 孔隙水压力情况 | 第36-38页 |
| 3.3.2 固结变形情况 | 第38-39页 |
| 3.4 排水板处治软基数值模拟结果 | 第39-44页 |
| 3.4.1 孔隙水压力情况 | 第39-43页 |
| 3.4.2 固结变形情况 | 第43-44页 |
| 3.5 碎石桩处治软基数值摸拟结果 | 第44-50页 |
| 3.5.1 孔隙水压力情况 | 第44-47页 |
| 3.5.2 固结变形情况 | 第47-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 滨海公路快速施工软基处治技术的施工 | 第51-64页 |
| 4.1 滨海软基处治施工的关键问题 | 第51-52页 |
| 4.1.1 滨海公路工程施工的基本特点 | 第51页 |
| 4.1.2 滨海软基处治施工的关键问题 | 第51-52页 |
| 4.2 滨海软基处治施工要点及施工方案 | 第52-63页 |
| 4.2.1 滨海软基处治施工要点 | 第52-53页 |
| 4.2.2 工程测量施工方案设计 | 第53-54页 |
| 4.2.3 土工格栅施工方案设计 | 第54-55页 |
| 4.2.4 碎石垫层施工方案设计 | 第55-56页 |
| 4.2.5 塑料排水板施工方案设计 | 第56-58页 |
| 4.2.6 碎石桩施工方案设计 | 第58-61页 |
| 4.2.7 路基堤身填筑及防护施工方案 | 第61-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 主要结论与创新 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 创新点 | 第65页 |
| 5.3 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第70页 |