| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 基于周期化的城际铁路运输组织模式分析 | 第19-29页 |
| 2.1 列车周期化运行的定义 | 第19-20页 |
| 2.2 周期化列车运行图的特点 | 第20-22页 |
| 2.2.1 周期化列车运行图的优点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 周期化列车运行图的缺点 | 第22页 |
| 2.3 城际铁路的定义及特点 | 第22-23页 |
| 2.4 城际铁路列车运行图特点 | 第23-25页 |
| 2.5 城际铁路周期化列车运行图适用性分析 | 第25-28页 |
| 2.5.1 周期性列车运行图的基本条件 | 第25-27页 |
| 2.5.2 城际铁路周期化列车运行图可行性 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城际铁路周期化列车运行图编制方法 | 第29-47页 |
| 3.1 周期化列车运行图编制流程 | 第29-30页 |
| 3.2 高峰时段列车运行图编制流程 | 第30-31页 |
| 3.3 周期化列车运行图编制关键技术 | 第31-46页 |
| 3.3.1 运行图周期的确定 | 第31-32页 |
| 3.3.2 列车运行线过周期处理 | 第32-33页 |
| 3.3.3 列车区间到发顺序确定 | 第33-36页 |
| 3.3.4 列车运行图初始布点 | 第36-38页 |
| 3.3.5 列车运行线冲突消解 | 第38-43页 |
| 3.3.6 动车组周转接续 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 城际铁路周期化列车运行图编制模型 | 第47-62页 |
| 4.1 周期事件规划理论 | 第47-48页 |
| 4.1.1 PESP的定义 | 第47页 |
| 4.1.2 PESP的约束模型 | 第47-48页 |
| 4.1.3 PESP的性质和定理 | 第48页 |
| 4.2 周期化列车运行图编制模型 | 第48-56页 |
| 4.2.1 相关条件假设 | 第49页 |
| 4.2.2 模型参数设定与说明 | 第49-50页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第50-54页 |
| 4.2.4 目标函数的分析与确定 | 第54-55页 |
| 4.2.5 周期化列车运行图编制模型的建立 | 第55-56页 |
| 4.3 基于动车组接续的周期化列车运行图调整模型 | 第56-60页 |
| 4.3.1 相关条件假设 | 第56页 |
| 4.3.2 模型参数设定与说明 | 第56-57页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第57-58页 |
| 4.3.4 目标函数 | 第58-59页 |
| 4.3.5 基于动车组接续的周期化列车运行图调整模型 | 第59页 |
| 4.3.6 基于动车组接续的周期化列车运行图调整方法 | 第59-60页 |
| 4.4 模型求解方法 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 算例分析 | 第62-73页 |
| 5.1 基础资料 | 第62-64页 |
| 5.1.1 线路及行车概况 | 第62-63页 |
| 5.1.2 高峰周期列车开行方案 | 第63-64页 |
| 5.1.3 运行图周期的确定 | 第64页 |
| 5.2 周期化列车运行图编制 | 第64-72页 |
| 5.2.1 高峰时期列车到发时刻 | 第64-66页 |
| 5.2.2 高峰时期列车运行图 | 第66-67页 |
| 5.2.3 不同单元周期图拼接 | 第67页 |
| 5.2.4 动车组初始接续方案 | 第67-70页 |
| 5.2.5 基于动车组接续的运行图调整 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录1 | 第80-87页 |
| 附录2 | 第87-91页 |
| 附录3 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第92页 |