| 附件 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 内燃机各种新型燃烧模式及实现 | 第14-26页 |
| 1.2.1 HCCI 燃烧模式 | 第14-18页 |
| 1.2.2 LTC 燃烧模式 | 第18-21页 |
| 1.2.3 复合 HCCI 燃烧模式 | 第21-23页 |
| 1.2.4 RCCI 燃烧模式 | 第23-25页 |
| 1.2.5 DFSC 燃烧模式 | 第25-26页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第26-28页 |
| 第二章 试验系统及方案 | 第28-33页 |
| 2.1 前言 | 第28页 |
| 2.2 试验系统和测试方法 | 第28-32页 |
| 2.2.1 概述 | 第28-29页 |
| 2.2.2 正庚烷/汽油和正庚烷/正丁醇 DFSC 测试用设备和试验条件 | 第29-31页 |
| 2.2.3 汽油/正庚烷和正丁醇/正庚烷 RCCI 测试用设备和试验条件 | 第31-32页 |
| 2.3 试验参数 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 双燃料 DFSC 燃烧模式的研究 | 第33-54页 |
| 3.1 前言 | 第33-34页 |
| 3.2 DFSC 燃烧特性研究 | 第34-52页 |
| 3.2.1 当量比对燃烧和排放特性的影响 | 第34-41页 |
| 3.2.2 预混合率对燃烧和排放特性的影响 | 第41-45页 |
| 3.2.3 DI 直喷时刻对燃烧和排放特性的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.4 EGR 对燃烧和排放特性的影响 | 第48-51页 |
| 3.2.5 进气压力对燃烧和排放特性的影响 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 双燃料 RCCI 燃烧模式的研究 | 第54-75页 |
| 4.1 概述 | 第54页 |
| 4.2 双燃料 RCCI 燃烧特性的研究 | 第54-73页 |
| 4.2.1 当量比对燃烧和排放特性的影响 | 第54-65页 |
| 4.2.2 预混合率对燃烧和排放特性的影响 | 第65-70页 |
| 4.2.3 DI 直喷时刻对燃烧和排放特性的影响 | 第70-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 DFSC 与 RCCI 燃烧模式的对比研究 | 第75-85页 |
| 5.1 概述 | 第75页 |
| 5.2 当量比对 DFSC 与 RCCI 燃烧模式的影响 | 第75-79页 |
| 5.3 预混合率对 DFSC 与 RCCI 燃烧模式的影响 | 第79-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 全文总结和工作展望 | 第85-89页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-88页 |
| 6.2 工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第98页 |
