| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第1章 海上保险法中的风险变更概述 | 第12-17页 |
| 1.1 风险变更的概念 | 第12-13页 |
| 1.2 与相关民法制度的比较 | 第13-15页 |
| 1.2.1 与不可抗力的比较 | 第13-14页 |
| 1.2.2 与情事变更的比较 | 第14-15页 |
| 1.3 海上保险领域风险变更的主要类型 | 第15-16页 |
| 1.4 健全海上保险风险变更制度的意义 | 第16-17页 |
| 第2章 英国海上保险法风险变更制度及其新发展 | 第17-37页 |
| 2.1 概述 | 第17-18页 |
| 2.2 具体制度构成及评述 | 第18-34页 |
| 2.2.1 航程制度 | 第18-21页 |
| 2.2.2 保证制度 | 第21-27页 |
| 2.2.3 保险条款对风险变更法律制裁的缓和 | 第27-29页 |
| 2.2.4 制度缺陷 | 第29-34页 |
| 2.3. 《2015年保险法》带来的新发展及借鉴意义 | 第34-37页 |
| 2.3.1 保证条文的禁止性表现形式 | 第34-35页 |
| 2.3.2 违反保证的法律后果 | 第35页 |
| 2.3.3 违约与损失之间因果关系的相当性 | 第35-36页 |
| 2.3.4 借鉴意义 | 第36-37页 |
| 第3章 挪威《北欧海上保险计划》中风险变更的规定 | 第37-56页 |
| 3.1 概述 | 第37-40页 |
| 3.2 关于风险变更的一般规定及评述 | 第40-46页 |
| 3.2.1 风险变更的构成要件和示例 | 第40-41页 |
| 3.2.2 风险变更终止保险合同的条件 | 第41-43页 |
| 3.2.3 风险变更的抗辩情形 | 第43-45页 |
| 3.2.4 规则缺陷 | 第45-46页 |
| 3.3 关于风险变更的特别规定及评述 | 第46-53页 |
| 3.3.1 主船级丧失 | 第46-47页 |
| 3.3.2 航行区域 | 第47-49页 |
| 3.3.3 非法活动 | 第49-50页 |
| 3.3.4 征用和临时扣押 | 第50-51页 |
| 3.3.5 船舶移至修理厂 | 第51-52页 |
| 3.3.6 所有权变更 | 第52-53页 |
| 3.4 与英国法的优劣比较 | 第53-56页 |
| 3.4.1 《北欧海上保险计划》对英国海上保险法相关缺陷的修正 | 第53-55页 |
| 3.4.2 英国海上保险法对《北欧海上保险计划》相关缺陷的修正 | 第55-56页 |
| 第4章 我国关于海上保险风险变更的法律规定及完善建议 | 第56-62页 |
| 4.1 《保险法》中关于风险变更的规定 | 第56-57页 |
| 4.2 《海商法》及其相关司法解释中关于风险变更的规定 | 第57-58页 |
| 4.3 我国立法中关于海上保险风险变更问题的缺陷 | 第58-59页 |
| 4.3.1 《保险法》的相关缺陷 | 第58-59页 |
| 4.3.2 《海商法》的相关缺陷 | 第59页 |
| 4.4 对我国海上保险法中风险变更相关规定的修改建议 | 第59-62页 |
| 4.4.1 就事后判明的风险变更设立原则性规定 | 第60页 |
| 4.4.2 就事先约定的风险变更修改保证制度 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
