| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 测控技术及加载测功机的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.2.2 拖拉机动力输出轴功率测控系统的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究工作及内容安排 | 第12-15页 |
| 第2章 测控系统的总体设计 | 第15-25页 |
| 2.1 试验过程中相关测量参数测量原理及相关项目流程 | 第15-21页 |
| 2.1.1 动力输出轴功率测量原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 动力输出轴输出转矩及测量原理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 动力输出轴的输出转速及测量原理 | 第17页 |
| 2.1.4 温度的测量原理 | 第17页 |
| 2.1.5 燃油消耗量及燃油消耗率的测量原理 | 第17-18页 |
| 2.1.6 加载系统 | 第18-20页 |
| 2.1.7 试验项目流程 | 第20-21页 |
| 2.2 对测控系统的总体要求 | 第21页 |
| 2.3 测控系统的设计原则 | 第21-23页 |
| 2.3.1 测控系统硬件设计原则 | 第22页 |
| 2.3.2 测控系统软件设计原则 | 第22-23页 |
| 2.4 测控系统设计思路 | 第23页 |
| 2.5 测控系统的组成 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 测控系统的硬件设计 | 第25-43页 |
| 3.1 测控系统的总体设计 | 第25-27页 |
| 3.2 电气系统硬件选型 | 第27-40页 |
| 3.2.1 直流加载电机的选型 | 第27-29页 |
| 3.2.2 恒压模块选型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 计算机的选型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 采集控制模块 | 第31-36页 |
| 3.2.5 各参数测量传感器 | 第36-38页 |
| 3.2.6 油门执行器 | 第38页 |
| 3.2.7 油耗仪 | 第38-40页 |
| 3.3 电路设计 | 第40-41页 |
| 3.3.1 主回路控制设计 | 第40-41页 |
| 3.3.2 控制电路设计 | 第41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 测控系统的软件设计 | 第43-53页 |
| 4.1 测控系统的主界面 | 第44-51页 |
| 4.1.1 采集卡数据采集程序 | 第45-46页 |
| 4.1.2 试验前参数标定 | 第46-48页 |
| 4.1.3 试验前参数输入 | 第48-49页 |
| 4.1.4 串口通讯 | 第49页 |
| 4.1.5 数据处理 | 第49-50页 |
| 4.1.6 故障诊断及报警 | 第50-51页 |
| 4.2 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 测控系统的试验验证及数据分析 | 第53-62页 |
| 5.1 某400马力拖拉机测试结果 | 第54-57页 |
| 5.1.1 最大功率试验 | 第54页 |
| 5.1.2 全负荷下变速试验 | 第54-55页 |
| 5.1.3 发动机标定转速下最大功率时变负荷试验 | 第55页 |
| 5.1.4 PTO标准转速下最大功率时变负荷试验 | 第55-56页 |
| 5.1.5 试验数据分析 | 第56-57页 |
| 5.2 某315马力拖拉机测试结果 | 第57-59页 |
| 5.2.1 最大功率试验 | 第57-58页 |
| 5.2.2 全负荷下变速试验 | 第58页 |
| 5.2.3 发动机标定转速下最大功率时变负荷试验 | 第58-59页 |
| 5.2.4 试验数据分析 | 第59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-62页 |
| 第6章 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第76页 |