| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 依托工程概况 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 隧道下穿机场工程案例调研 | 第14-15页 |
| 1.2.2 飞机荷载对下穿隧道的影响规律调研 | 第15-16页 |
| 1.2.3 隧道下穿机场跑道变形控制基准调研 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 飞机动载作用下复合式TBM下穿跑道施工力学特征 | 第21-48页 |
| 2.1 复合式TBM下穿飞机跑道道面荷载的确定 | 第21-24页 |
| 2.2 飞机荷载对隧道的影响范围分析 | 第24-38页 |
| 2.2.1 飞机荷载的竖向应力传播规律 | 第24-32页 |
| 2.2.2 飞机荷载对TBM隧道管片影响范围分析 | 第32-35页 |
| 2.2.3 飞机荷载对TBM隧道管片产生影响的跑道范围分析 | 第35-38页 |
| 2.3 TBM施工对飞机跑道的影响 | 第38-43页 |
| 2.4 飞机荷载对TBM隧道结构的影响 | 第43-46页 |
| 2.4.1 飞机荷载对隧道变形的影响 | 第43-45页 |
| 2.4.2 飞机荷载对隧道应力的影响 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 下穿飞机跑道复合式TBM隧道荷载计算及结构设计方法 | 第48-69页 |
| 3.1 飞机附加竖向荷载计算方法 | 第48-60页 |
| 3.1.1 飞机附加竖向荷载最不利分布模式分析 | 第48-55页 |
| 3.1.2 飞机附加竖向荷载影响深度分析 | 第55-58页 |
| 3.1.3 飞机附加竖向荷载简化计算方法 | 第58-60页 |
| 3.2 下穿机场跑道的管片结构设计方法 | 第60-68页 |
| 3.2.1 深埋隧道围岩荷载 | 第61-62页 |
| 3.2.2 浅埋隧道围岩荷载 | 第62-63页 |
| 3.2.3 飞机附加荷载下隧道结构设计方法 | 第63-64页 |
| 3.2.4 理论分析结果验证 | 第64-68页 |
| 3.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 下穿飞机跑道复合式TBM隧道施工位移控制基准研究 | 第69-82页 |
| 4.1 跑道下地面沉降槽限值 | 第69-77页 |
| 4.1.1 刚度修正peck法跑道下部地表沉降槽 | 第69-71页 |
| 4.1.2 跑道下部土体沉降后飞机跑道受力情况分析 | 第71-75页 |
| 4.1.3 跑道下部土体沉降槽限值 | 第75-77页 |
| 4.2 拱顶沉降控制基准 | 第77-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研与发表的论文 | 第90页 |
