南昌铁路局客运市场营销组合策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 市场营销的基本含义 | 第7页 |
| 1.1.1 市场营销的概念 | 第7页 |
| 1.1.2 铁路客运市场营销的含义 | 第7页 |
| 1.2 铁路开展客运市场营销的意义 | 第7-8页 |
| 1.3 客运营销的相关理论 | 第8-11页 |
| 1.3.1 SWOT分析理论 | 第8-9页 |
| 1.3.2 市场细分理论 | 第9页 |
| 1.3.3 营销组合理论 | 第9-11页 |
| 1.3.4 顾客满意理论 | 第11页 |
| 1.4 论文的结构和研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 国外铁路客运市场营销的经验与启示 | 第12-18页 |
| 2.1 德国铁路客运营销特点 | 第12-14页 |
| 2.1.1 组合型的竞争战略 | 第12页 |
| 2.1.2 细致入微的站车服务 | 第12-13页 |
| 2.1.3 灵活的客票销售 | 第13-14页 |
| 2.1.4 积极的晚点赔偿 | 第14页 |
| 2.2 日本新干线客运营销特点 | 第14-15页 |
| 2.2.1 采用规格化的列车开行方案 | 第14页 |
| 2.2.2 客运产品高速化 | 第14-15页 |
| 2.2.3 明确新干线的市场竞争定位 | 第15页 |
| 2.3 印度铁路客运营销特点 | 第15-16页 |
| 2.3.1 票价结构双轨制 | 第15页 |
| 2.3.2 客运服务个性化 | 第15页 |
| 2.3.3 基础设施改进 | 第15-16页 |
| 2.4 国外铁路客运市场营销给我们的启示 | 第16-18页 |
| 第三章 南昌铁路局客运市场营销的现状 | 第18-27页 |
| 3.1 南昌铁路局客运概况 | 第18-20页 |
| 3.1.1 客流主要成份 | 第18-20页 |
| 3.1.2 客流持点 | 第20页 |
| 3.2 客运营销现状 | 第20-25页 |
| 3.2.1 市场调查 | 第20-24页 |
| 3.2.2 营销现状 | 第24-25页 |
| 3.3 客运营销存在的问题 | 第25-27页 |
| 3.3.1 营销观念落后 | 第25页 |
| 3.3.2 人员素质偏低 | 第25页 |
| 3.3.3 价格体系僵化 | 第25页 |
| 3.3.4 客运能力不足 | 第25-26页 |
| 3.3.5 计划管理不活 | 第26页 |
| 3.3.6 服务水准不高 | 第26-27页 |
| 第四章 南昌铁路局客运市场营销环境SWOT分析 | 第27-36页 |
| 4.1 面临的机会 | 第27-32页 |
| 4.1.1 外部环境 | 第27-28页 |
| 4.1.2 内部环境 | 第28-32页 |
| 4.2 面临的威胁 | 第32-34页 |
| 4.2.1 其它交通方式发展迅猛 | 第32-34页 |
| 4.2.2 系统内部的竞争压力加大 | 第34页 |
| 4.3 三种交通运输方式的优劣势比较分析 | 第34-35页 |
| 4.3.1 公路方面 | 第34页 |
| 4.3.2 航空方面 | 第34页 |
| 4.3.3 铁路方面 | 第34-35页 |
| 4.4 SWOT结论 | 第35-36页 |
| 第五章 南昌铁路局客运市场营销的组合策略 | 第36-44页 |
| 5.1 南昌铁路客运产品策略 | 第36-37页 |
| 5.1.1 铁路客运产品的核心 | 第36页 |
| 5.1.2 客运产品开发策略 | 第36页 |
| 5.1.3 南昌铁路局客运产品开发建议 | 第36-37页 |
| 5.2 南昌铁路客运票价策略 | 第37-38页 |
| 5.3 南昌铁路客运渠道策略 | 第38-39页 |
| 5.3.1 以票额分配为基础，实施动态调整 | 第38-39页 |
| 5.3.2 采用多形式、多渠道的售票方式 | 第39页 |
| 5.4 南昌铁路客运促销策略 | 第39-40页 |
| 5.4.1 营业推广 | 第39页 |
| 5.4.2 人员推销 | 第39-40页 |
| 5.4.3 广告宣传 | 第40页 |
| 5.5 南昌铁路客运服务环境策略 | 第40-42页 |
| 5.5.1 调动企业员工积极性 | 第41页 |
| 5.5.2 满足顾客需要 | 第41-42页 |
| 5.6 南昌铁路客运公共关系策略 | 第42-44页 |
| 第六章 结论与展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
