天然集料路用混凝土性能研究及成本分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 天然卵石混凝土应用的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 天然卵石混凝土性能的研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 全寿命周期成本分析的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 试验方案与材料 | 第22-26页 |
| 2.1 试验方案 | 第22页 |
| 2.2 试验材料 | 第22-25页 |
| 2.2.1 水泥 | 第22-23页 |
| 2.2.2 粗集料 | 第23-24页 |
| 2.2.3 细集料 | 第24-25页 |
| 2.2.4 水 | 第25页 |
| 2.2.5 外加剂 | 第25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 天然集料路用混凝土力学性能试验研究 | 第26-34页 |
| 3.1 配合比的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 抗压强度试验 | 第27-30页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第27-29页 |
| 3.2.2 试验结果 | 第29-30页 |
| 3.3 抗折强度试验 | 第30-33页 |
| 3.3.1 试验方法 | 第30-32页 |
| 3.3.2 试验结果 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 天然集料路用混凝土耐久性能试验研究 | 第34-40页 |
| 4.1 干缩试验 | 第35-36页 |
| 4.1.1 试验方法 | 第35页 |
| 4.1.2 试验结果 | 第35-36页 |
| 4.2 冻融试验 | 第36-38页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第36-37页 |
| 4.2.2 试验结果 | 第37-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 5 公路全寿命周期成本分析理论 | 第40-54页 |
| 5.1 公路全寿命周期成本构成 | 第40-41页 |
| 5.1.1 机构资金成本 | 第40页 |
| 5.1.2 环境影响成本 | 第40-41页 |
| 5.1.3 社会影响成本 | 第41页 |
| 5.2 公路全寿命周期成本计算模型 | 第41-51页 |
| 5.2.1 建设成本计算模型 | 第41-42页 |
| 5.2.2 运营成本计算模型 | 第42-45页 |
| 5.2.3 拆除成本计算模型 | 第45-46页 |
| 5.2.4 环境影响成本计算模型 | 第46-51页 |
| 5.2.5 社会影响成本计算模型 | 第51页 |
| 5.3 公路全寿命周期成本分析流程 | 第51-53页 |
| 5.3.1 确定公路特征参数 | 第51-52页 |
| 5.3.2 确定公路运营工作规划 | 第52页 |
| 5.3.3 选取经济评价参数 | 第52页 |
| 5.3.4 计算公路发生的成本 | 第52页 |
| 5.3.5 计算公路全寿命周期成本 | 第52-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 京昆高速石家庄至冀晋界公路项目成本分析 | 第54-66页 |
| 6.1 项目概况 | 第54页 |
| 6.2 项目全寿命周期成本计算 | 第54-64页 |
| 6.3 项目全寿命周期成本分析 | 第64-66页 |
| 7 结论和展望 | 第66-68页 |
| 7.1 结论 | 第66-67页 |
| 7.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |
| 发表的学术论文 | 第72页 |
