| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 论文的创新和不足 | 第15-16页 |
| 第2章 国际铁路运输服务贸易概述 | 第16-22页 |
| 2.1 国际运输服务贸易的含义及范围 | 第16-18页 |
| 2.2 国际铁路运输服务贸易的理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 比较优势理论 | 第19页 |
| 2.2.2 交通经济带理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 规模经济贸易理论 | 第20-21页 |
| 2.3 我国国际铁路运输服务存在的问题 | 第21-22页 |
| 2.3.1 运输效率不高 | 第21页 |
| 2.3.2 沿线国家政策影响 | 第21-22页 |
| 第3章 渝新欧国际铁路运输概述 | 第22-26页 |
| 3.1 渝新欧国际铁路概况 | 第22-23页 |
| 3.2 渝新欧国际铁路发展状况解析 | 第23-25页 |
| 3.3 渝新欧铁路的特色 | 第25-26页 |
| 第4章 重庆外贸运输通道的状况分析 | 第26-37页 |
| 4.1 外贸发展整体状况 | 第26-27页 |
| 4.2 进出.货物的主要运输方式 | 第27-29页 |
| 4.2.1 江河运输 | 第27-28页 |
| 4.2.2 航空运输 | 第28-29页 |
| 4.2.3 陆路运输 | 第29页 |
| 4.3 重庆外贸运输通道存在的问题 | 第29-31页 |
| 4.3.1 运输组织体系不合理 | 第29-30页 |
| 4.3.2 国际物流通道稳定性差 | 第30-31页 |
| 4.3.3 其他问题 | 第31页 |
| 4.4 外贸商品流向 | 第31-33页 |
| 4.5 渝新欧国际铁路对于重庆外贸发展的必要性分析 | 第33-37页 |
| 4.5.1 赴欧五条线路 | 第34页 |
| 4.5.2“渝新欧”国际铁路竞争力分析 | 第34-37页 |
| 第5章 渝新欧国际铁路运输贸易的影响力分析 | 第37-41页 |
| 5.1 企业成本 | 第37-38页 |
| 5.2 外贸指标 | 第38-40页 |
| 5.2.1 进出口总值 | 第38-39页 |
| 5.2.2 欧盟市场进出.总值 | 第39页 |
| 5.2.3 笔记本电脑产品出口值 | 第39-40页 |
| 5.3 进出.贸易方式 | 第40-41页 |
| 5.4 团结村铁路.岸 | 第41页 |
| 第6章 提升“渝新欧”国际铁路运输贸易的策略 | 第41-44页 |
| 6.1 加强基础设施建设与维护 | 第42页 |
| 6.2 促进企业文化融合 | 第42-43页 |
| 6.3 进出.产业结构调整 | 第43-44页 |
| 6.4 充分发挥政府职能 | 第44页 |
| 6.5 加强专业人才培养 | 第44页 |
| 第7章 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 个人简历 | 第50-51页 |