| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 摩托车排放法规的发展 | 第9-10页 |
| 1.3 现代车辆发动机电喷系统应用的优越性 | 第10-12页 |
| 1.4 基于模型控制的标定技术在电喷系统开发过程中的必要性 | 第12-14页 |
| 1.5 电控系统标定技术的发展 | 第14-15页 |
| 1.6 课题研究意义与内容 | 第15-17页 |
| 1.6.1 课题研究意义 | 第15页 |
| 1.6.2 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 电控发动机建模与仿真 | 第17-32页 |
| 2.1 发动机的技术参数 | 第17-18页 |
| 2.2 基于MATLAB／Simulink的发动机模型 | 第18-22页 |
| 2.3 基于GT-POWER软件的发动机模型 | 第22-29页 |
| 2.3.1 GT-Power软件简介及相关原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 发动机计算模型的建立 | 第23-29页 |
| 2.4 发动机模型与发动机试验的对比分析 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 仿真标定与初始MAP的获取 | 第32-47页 |
| 3.1 基于仿真的虚拟标定平台 | 第32-34页 |
| 3.2 模糊自整定PID控制喷油量模型 | 第34-41页 |
| 3.2.1 PID控制、模糊控制及二者的结合 | 第34-37页 |
| 3.2.2 模糊自整定PID控制器的设计 | 第37-41页 |
| 3.3 点火提前角控制器模型 | 第41-44页 |
| 3.4 初始喷油点火MAP数据的实验标定 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 发动机自动标定系统 | 第47-67页 |
| 4.1 标定的介绍 | 第47页 |
| 4.2 自动标定系统的结构组成 | 第47-61页 |
| 4.2.1 自动标定系统的硬件组成 | 第48-58页 |
| 4.2.2 自动标定系统与发动机控制器的通讯 | 第58页 |
| 4.2.3 自动标定系统的软件组成 | 第58-61页 |
| 4.3 自动标定系统控制策略的设计 | 第61-65页 |
| 4.3.1 使用空燃比计对喷油量MAP图的自动标定 | 第62-63页 |
| 4.3.2 对点火提前角MAP图的自动标定 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 发动机自动标定系统的标定实验 | 第67-71页 |
| 5.1 台架试验的准备 | 第67-69页 |
| 5.2 稳态工况自动标定试验 | 第69-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 全文总结和工作展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
