| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 依托课题 | 第17页 |
| 1.2 选题背景及研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-27页 |
| 1.3.1 应急疏散交通规划方法的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 应急疏散交通信号控制方法的研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.3 交通信息诱导方法的研究现状 | 第24-27页 |
| 1.4 研究内容及论文结构 | 第27-29页 |
| 1.5 小结 | 第29-31页 |
| 第2章 应急疏散交通组织优化系统框架设计 | 第31-39页 |
| 2.1 概述 | 第31页 |
| 2.2 应急疏散交通组织优化系统的需求分析 | 第31-33页 |
| 2.2.1 应急疏散交通组织优化系统的目标和主要任务 | 第31-32页 |
| 2.2.2 应急疏散交通组织优化系统的需求分析 | 第32-33页 |
| 2.3 应急疏散交通组织优化系统的功能 | 第33-34页 |
| 2.4 应急疏散交通组织优化系统框架设计 | 第34-36页 |
| 2.5 应急疏散交通组织优化系统关键技术分析 | 第36-37页 |
| 2.6 应急疏散交通组织优化方法研究的重点 | 第37-38页 |
| 2.7 小结 | 第38-39页 |
| 第3章 应急疏散路网关键节点和关键路径的确定方法 | 第39-49页 |
| 3.1 概述 | 第39-40页 |
| 3.2 信息核度 | 第40-41页 |
| 3.3 应急疏散路网最短路权矩阵的计算方法 | 第41-42页 |
| 3.3.1 连边当量长度的确定 | 第41-42页 |
| 3.3.2 矩阵迭代算法设计 | 第42页 |
| 3.4 信息核度模块的实现 | 第42-43页 |
| 3.5 基于信息核度的应急疏散路网关键节点确定方法 | 第43-45页 |
| 3.5.1 应急疏散路网关键节点的确定方法 | 第43-45页 |
| 3.5.2 应急疏散路网综合关键节点的确定方法 | 第45页 |
| 3.6 基于信息核度的应急疏散路网关键路径确定方法 | 第45-46页 |
| 3.7 应急疏散路径潜在瓶颈节点的判别方法 | 第46-47页 |
| 3.8 小结 | 第47-49页 |
| 第4章 应急疏散动态交通分配方法 | 第49-59页 |
| 4.1 概述 | 第49页 |
| 4.2 EEDTA算法设计 | 第49-53页 |
| 4.2.1 算法描述 | 第50页 |
| 4.2.2 输入变量的确定 | 第50-51页 |
| 4.2.3 CCRP的扩展算法ECCRP设计 | 第51-52页 |
| 4.2.4 基于ECCRP的EEDTA算法设计 | 第52-53页 |
| 4.3 基于预测控制的路段行程时间短时预测方法 | 第53-57页 |
| 4.3.1 预测控制方法 | 第53-54页 |
| 4.3.2 应急疏散路段行程时间短时预测方法 | 第54-57页 |
| 4.4 EEDTA算法的复杂度分析 | 第57页 |
| 4.5 小结 | 第57-59页 |
| 第5章 应急疏散通道交通信号控制方法 | 第59-87页 |
| 5.1 概述 | 第59-60页 |
| 5.2 应急疏散城市干路交通信号控制方法 | 第60-72页 |
| 5.2.1 应急疏散城市干路关键信号交叉口的确定 | 第61页 |
| 5.2.2 应急疏散关键交叉口信号控制重要指标的确定 | 第61-66页 |
| 5.2.3 应急疏散城市干路信号控制的混合整数线性规划方程 | 第66-68页 |
| 5.2.4 应急疏散城市干路信号控制的非线性二次规划方程 | 第68-72页 |
| 5.3 应急疏散信号交叉口过饱和状态的鉴别方法 | 第72-78页 |
| 5.4 应急疏散快速道路入口匝道交通信号控制方法 | 第78-85页 |
| 5.4.1 仿人智能控制基本原理 | 第79-80页 |
| 5.4.2 应急疏散快速道路入口匝道交通信号控制方法设计 | 第80-85页 |
| 5.5 小结 | 第85-87页 |
| 第6章 应急疏散交通信息诱导策略与方案的生成方法 | 第87-111页 |
| 6.1 概述 | 第87页 |
| 6.2 应急疏散交通信息需求调查与分析 | 第87-96页 |
| 6.2.1 驾驶员的社会经济特征 | 第88-89页 |
| 6.2.2 应急疏散交通信息需求分析 | 第89-91页 |
| 6.2.3 灾害条件下影响路径选择的主要因素 | 第91-92页 |
| 6.2.4 社会经济特征对接受路径诱导信息的影响分析 | 第92-93页 |
| 6.2.5 路径诱导信息发布的主要内容筛选 | 第93-95页 |
| 6.2.6 应急疏散交通信息发布方式需求 | 第95-96页 |
| 6.3 基于模糊决策的驾驶员路径选择行为模型 | 第96-103页 |
| 6.3.1 模糊集和模糊决策理论 | 第97页 |
| 6.3.2 交通信息条件下驾驶员路径选择行为模型 | 第97-103页 |
| 6.4 应急疏散交通信息诱导策略与方案的生成方法 | 第103-109页 |
| 6.4.1 驾驶员接受路径信息诱导的影响因素分析 | 第104-106页 |
| 6.4.2 交通信息诱导策略与方案的生成方法 | 第106-109页 |
| 6.5 小结 | 第109-111页 |
| 第7章 实证分析 | 第111-141页 |
| 7.1 概述 | 第111页 |
| 7.2 实验环境选择 | 第111页 |
| 7.3 实验方案设计 | 第111-115页 |
| 7.4 实验工具选择 | 第115-116页 |
| 7.5 实验结果及分析 | 第116-139页 |
| 7.5.1 应急疏散路网关键节点和关键路径确定方法验证 | 第116-123页 |
| 7.5.2 应急疏散动态交通分配方法验证 | 第123-129页 |
| 7.5.3 应急疏散城市干路交通信号控制方法验证 | 第129-135页 |
| 7.5.4 应急疏散快速道路入口匝道交通信号控制方法验证 | 第135-137页 |
| 7.5.5 应急疏散驾驶员路径选择行为模型分析 | 第137-139页 |
| 7.6 小结 | 第139-141页 |
| 第8章 全文总结与展望 | 第141-145页 |
| 8.1 论文的主要研究成果 | 第141-143页 |
| 8.2 论文的主要创新点 | 第143-144页 |
| 8.3 主要工作展望 | 第144-145页 |
| 参考文献 | 第145-151页 |
| 附录 驾驶员路径选择行为模糊推理规则 | 第151-155页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第155-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
