| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法、文章体系结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.3 文章体系结构 | 第15-16页 |
| 1.4 创新之处和不足 | 第16-17页 |
| 1.4.1 创新之处 | 第16页 |
| 1.4.2 存在的不足 | 第16-17页 |
| 2 项目成本管理的基本理论 | 第17-23页 |
| 2.1 项目成本管理的内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.1 项目成本的概念和项目成本构成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 项目成本管理的含义 | 第18页 |
| 2.2 项目成本管理的原则与内容 | 第18-23页 |
| 2.2.1 项目成本管理的原则 | 第18-19页 |
| 2.2.2 项目成本管理的基本内容 | 第19-21页 |
| 2.2.3 项目成本管理的程序与流程 | 第21-23页 |
| 3 乐山至宜宾高速公路项目简介 | 第23-36页 |
| 3.1 项目背景及建设的必要性 | 第23-27页 |
| 3.1.1 项目提出的背景 | 第23-24页 |
| 3.1.2 项目建设必要性 | 第24-27页 |
| 3.2 项目建设条件 | 第27-29页 |
| 3.3 交通量预测方法 | 第29-30页 |
| 3.3.1 远景交通量的构成 | 第29-30页 |
| 3.3.2 预测年限 | 第30页 |
| 3.3.3 预测方法 | 第30页 |
| 3.4 交通量预测 | 第30-36页 |
| 3.4.1 交通发生量弹性系数预测法 | 第30-32页 |
| 3.4.2 交通发生量增长率的确定 | 第32-36页 |
| 4 乐山至宜宾高速公路项目成本估算 | 第36-45页 |
| 4.1 乐山至宜宾高速公路项目分解结构 | 第36-39页 |
| 4.1.1 乐宜公路主要工作项目 | 第36-38页 |
| 4.1.2 项目工作分解结构 | 第38-39页 |
| 4.2 项目人力资源规划 | 第39-42页 |
| 4.2.1 人力资源规划 | 第39-41页 |
| 4.2.2 人力资源使用分布图 | 第41-42页 |
| 4.3 项目费用估算 | 第42-45页 |
| 4.3.1 项目费用估算方法 | 第42-43页 |
| 4.3.2 项目费用估算依据 | 第43页 |
| 4.3.3 项目费用计列 | 第43-45页 |
| 5 乐山至宜宾高速公路项目成本预算 | 第45-49页 |
| 5.1 项目成本预算方法 | 第45-46页 |
| 5.2 乐山至宜宾高速公路项目成本预算 | 第46-49页 |
| 5.2.1 乐山至宜宾高速公路项目成本分解 | 第46-47页 |
| 5.2.2 乐山至宜宾高速公路项目成本预算计划 | 第47-49页 |
| 6 乐山至宜宾高速公路项目成本控制 | 第49-54页 |
| 6.1 乐山至宜宾高速公路项目挣值分析 | 第49-50页 |
| 6.1.1 挣值的概念 | 第49-50页 |
| 6.1.2 乐山至宜宾高速公路项目挣值分析 | 第50页 |
| 6.2 降低施工项目成本的措施 | 第50-54页 |
| 6.2.1 改善图纸设计 | 第51页 |
| 6.2.2 科学组织施工 | 第51页 |
| 6.2.3 降低材料和设备成本 | 第51-52页 |
| 6.2.4 利用偏差分析技术,加强项目施工信息的跟踪 | 第52-53页 |
| 6.2.5 重视项目进度 | 第53-54页 |
| 7 结论与展望 | 第54-56页 |
| 7.1 文章结论 | 第54页 |
| 7.2 未来展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |