路企直通运输组织流程再造分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·论文的研究背景及意义 | 第12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·论文研究方法及研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 直通运输实施的重要性及利弊 | 第16-24页 |
| ·传统运输组织改革的要求 | 第16-19页 |
| ·传统运输业务流程 | 第16-19页 |
| ·弊病分析 | 第19页 |
| ·与其它措施的紧密配合 | 第19-21页 |
| ·生产力部局调整 | 第19-20页 |
| ·大客户措施 | 第20页 |
| ·集约化措施 | 第20-21页 |
| ·实施直通运输优劣势分析 | 第21-24页 |
| ·直通运输实施优势 | 第21-22页 |
| ·直通运输实施劣势 | 第22页 |
| ·直通运输实施机遇 | 第22-23页 |
| ·直通运输实施威胁 | 第23-24页 |
| 第3章 直通运输实施条件 | 第24-38页 |
| ·基础条件 | 第24-25页 |
| ·设施设备 | 第24-25页 |
| ·货物运量、品类及去向 | 第25页 |
| ·保障条件 | 第25-31页 |
| ·安全保障 | 第25-26页 |
| ·信息保障 | 第26-31页 |
| ·基于AHP-灰色评价模型的直通条件分析 | 第31-38页 |
| ·直通条件评价指标体系分析 | 第31-34页 |
| ·建立多层次灰色评价模型 | 第34-38页 |
| 第4章 直通运输流程再造分析 | 第38-54页 |
| ·直通运输再造的理念和整体思路 | 第38-39页 |
| ·理念依据 | 第38页 |
| ·整体思路 | 第38-39页 |
| ·货流组织 | 第39-41页 |
| ·路企直通运输计划安排 | 第40页 |
| ·企业日常运输组织 | 第40页 |
| ·为班列化直达运输创造条件 | 第40-41页 |
| ·运行图管理和统一调度指挥 | 第41-43页 |
| ·路企直通运行图管理 | 第41-42页 |
| ·路企直通运输统一调度指挥 | 第42-43页 |
| ·机车运用 | 第43-46页 |
| ·国铁机车与企业机车运用方案 | 第44-46页 |
| ·机车乘务组织 | 第46页 |
| ·技术作业过程 | 第46-49页 |
| ·接发列车 | 第46页 |
| ·交接及列检、货检 | 第46-49页 |
| ·直通运输流程 | 第49-50页 |
| ·直通运输优势体现 | 第50-54页 |
| 第5章 案例分析 | 第54-71页 |
| ·淮南矿业集团实施条件可行性分析 | 第54-61页 |
| ·基础条件分析 | 第54-56页 |
| ·保障条件分析 | 第56-57页 |
| ·实施直通运输条件AHP-灰色模型评价 | 第57-61页 |
| ·淮南矿业集团路企直通流程 | 第61-67页 |
| ·直通运输流程 | 第61页 |
| ·货流组织 | 第61-62页 |
| ·路企运行图管理和统一调度指挥 | 第62页 |
| ·机车运用 | 第62-63页 |
| ·企业接发列车过程 | 第63-64页 |
| ·列车技术作业过程 | 第64-65页 |
| ·车流组织 | 第65-67页 |
| ·实施效果 | 第67-71页 |
| ·实施效益 | 第67-69页 |
| ·存在问题及改进建议 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目 | 第77-78页 |
