| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 工作倦怠的内涵 | 第11页 |
| 1.2.2 工作倦怠的结构 | 第11-12页 |
| 1.2.3 工作倦怠的影响因素 | 第12-16页 |
| 1.2.4 关于交通警察工作倦怠的研究 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与研究框架 | 第18-20页 |
| 1.3.1 长沙市交通警察工作倦怠的现状分析 | 第19页 |
| 1.3.2 工作倦怠与交通警察的忧郁、焦虑及生活质量的关系研究 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方法 | 第20-22页 |
| 2 工作倦怠的形成与测量 | 第22-27页 |
| 2.1 工作倦怠的形成过程 | 第22-25页 |
| 2.1.1 工作倦怠形成的同时说和依次说 | 第22-23页 |
| 2.1.2 工作倦怠形成的分离说和递进说 | 第23页 |
| 2.1.3 工作倦怠形成的二阶段理论 | 第23-24页 |
| 2.1.4 工作倦怠形成的三阶段理论 | 第24-25页 |
| 2.2 工作倦怠的测量工具 | 第25-27页 |
| 2.2.1 国外学者对工作倦怠的测量 | 第25页 |
| 2.2.2 我国学者对工作倦怠的测量 | 第25-27页 |
| 3 长沙市交通警察工作倦怠实地调查 | 第27-33页 |
| 3.1 调查对象 | 第27页 |
| 3.2 调查方法与工具 | 第27-29页 |
| 3.2.1 工作倦怠问卷 | 第27-28页 |
| 3.2.2 忧郁问卷 | 第28页 |
| 3.2.3 焦虑问卷 | 第28页 |
| 3.2.4 生活质量问卷 | 第28-29页 |
| 3.2.5 控制变量 | 第29页 |
| 3.3 研究假设 | 第29页 |
| 3.3.1 假设一 | 第29页 |
| 3.3.2 假设二 | 第29页 |
| 3.3.3 假设三 | 第29页 |
| 3.4 调查问卷的信效度 | 第29-33页 |
| 3.4.1 调查问卷的信度分析 | 第30页 |
| 3.4.2 调查问卷的效度分析 | 第30-33页 |
| 4 长沙市交通警察工作倦怠调查结果及分析 | 第33-43页 |
| 4.1 描述性统计结果 | 第33-35页 |
| 4.2 人口学差异分析结果 | 第35-38页 |
| 4.2.1 性别差异分析 | 第35-36页 |
| 4.2.2 年龄差异分析 | 第36页 |
| 4.2.3 婚姻状况差异分析 | 第36-37页 |
| 4.2.4 受教育程度差异分析 | 第37页 |
| 4.2.5 工作年限差异分析 | 第37-38页 |
| 4.2.6 职务层次差异分析 | 第38页 |
| 4.3 相关分析结果 | 第38-40页 |
| 4.4 多元层次回归分析结果 | 第40-42页 |
| 4.5 调查结果讨论分析 | 第42-43页 |
| 5 长沙市交通警察工作倦怠的应对策略 | 第43-48页 |
| 5.1 个体层面的对策 | 第43-44页 |
| 5.2 组织层面的对策 | 第44-46页 |
| 5.3 社会层面的对策 | 第46-48页 |
| 6 结论与展望 | 第48-50页 |
| 6.1 结论 | 第48-49页 |
| 6.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |