| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 前言 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3 论文结构与研究方法 | 第15页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 创新与不足 | 第15-17页 |
| 1.4.1 创新 | 第15-16页 |
| 1.4.2 不足 | 第16-17页 |
| 2 机动车辆保险欺诈治理相关概念及理论 | 第17-27页 |
| 2.1 机动车辆保险欺诈的定义、特征及危害 | 第17-19页 |
| 2.1.1 定义 | 第17页 |
| 2.1.2 特征 | 第17-18页 |
| 2.1.3 危害 | 第18-19页 |
| 2.2 保险市场的信息不对称和博弈分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 保险市场的信息不对称 | 第19-20页 |
| 2.2.2 保险市场信息不对称的博弈分析 | 第20-26页 |
| 2.2.3 启示 | 第26-27页 |
| 3 广东省机动车辆保险欺诈治理的现状与问题 | 第27-35页 |
| 3.1 广东省机动车辆保险欺诈现状 | 第27-31页 |
| 3.1.1 典型案例 | 第27-29页 |
| 3.1.2 表现形式 | 第29-30页 |
| 3.1.3 产生原因 | 第30-31页 |
| 3.2 广东省机动车辆保险欺诈治理的现状 | 第31-32页 |
| 3.2.1 反保险欺诈中心 | 第31页 |
| 3.2.2 反保险欺诈工作规划 | 第31页 |
| 3.2.3 保险公司业务流程 | 第31-32页 |
| 3.3 广东省机动车辆保险欺诈治理存在的问题 | 第32-35页 |
| 3.3.1 保险欺诈法律法规欠完善 | 第32-33页 |
| 3.3.2 反保险欺诈组织体系不健全 | 第33页 |
| 3.3.3 保险公司认识有偏差 | 第33-34页 |
| 3.3.4 保险公司业务流程有缺陷 | 第34-35页 |
| 4 国外机动车辆保险欺诈治理的经验与启示 | 第35-41页 |
| 4.1 国外机动车辆保险欺诈治理的经验 | 第35-37页 |
| 4.2 国外机动车辆保险欺诈治理的启示 | 第37-41页 |
| 4.2.1 完善保险欺诈相关法律法规 | 第37-38页 |
| 4.2.2 建立完善的机动车辆保险反欺诈组织体系 | 第38页 |
| 4.2.3 建立和完善机动车辆保险欺诈信息共享平台 | 第38-39页 |
| 4.2.4 改变保险公司对机动车辆保险反欺诈的认知 | 第39页 |
| 4.2.5 完善保险公司的经营中反欺诈机制 | 第39-40页 |
| 4.2.6 重视对机动车辆保险欺诈危害的公众宣传 | 第40-41页 |
| 5 广东省机动车辆保险欺诈治理对策的优化建议 | 第41-48页 |
| 5.1 政府治理对策的优化建议 | 第41-42页 |
| 5.1.1 完善法律法规，加大对投保人的惩罚力度 | 第41页 |
| 5.1.2 完善政府职责，降低保险公司的监查成本 | 第41-42页 |
| 5.1.3 政府在机动车辆保险欺诈治理的公共政策 | 第42页 |
| 5.2 行业组织治理对策的优化建议 | 第42-45页 |
| 5.2.1 完善保险行业组织的职责，降低业内的信息不对称 | 第42-43页 |
| 5.2.2 推动反欺诈特别调查机构建立，降低监查成本 | 第43-45页 |
| 5.3 保险公司治理对策的优化建议 | 第45-48页 |
| 5.3.1 建立标准化理赔流程，规避理赔中的信息不对称 | 第45-46页 |
| 5.3.2 理赔业务流程的优化思路 | 第46页 |
| 5.3.3 引入特别调查机构的理赔业务流程 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
