| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 单三相组合式同相供电系统 | 第18-40页 |
| 2.1 单三相组合式同相供电系统结构及补偿原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 单三相组合式同相供电系统结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 单三相组合式同相供电系统补偿原理 | 第19-22页 |
| 2.2 单三相组合式同相供电系统检测算法 | 第22-27页 |
| 2.2.1 需要锁相环信号的检测算法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 无锁相环的检测算法 | 第23-27页 |
| 2.3 单三相同相供电系统电流控制算法 | 第27-32页 |
| 2.3.1 间接电流控制 | 第27-28页 |
| 2.3.2 直接电流控制 | 第28-32页 |
| 2.4 单三相同相供电系统最优补偿算法 | 第32-35页 |
| 2.5 单三相组合式同相供电最优补偿策略仿真 | 第35-38页 |
| 2.6 单三相组合式同相供电最优补偿方式下的变流器容量 | 第38-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于MMC的同相补偿装置主电路研究 | 第40-53页 |
| 3.1 单相MMC工作原理分析 | 第40-45页 |
| 3.1.1 单相MMC等效模型分析 | 第40-44页 |
| 3.1.2 单相MMC环流分析 | 第44-45页 |
| 3.2 主电路参数选取 | 第45-49页 |
| 3.2.1 子模块悬浮电容参数的选取 | 第45-47页 |
| 3.2.2 桥臂电感参数的选取 | 第47-49页 |
| 3.3 基于MMC的同相补偿装置拓扑结构研究 | 第49-52页 |
| 3.3.1 两桥臂拓扑结构 | 第49-50页 |
| 3.3.2 三桥臂拓扑结构 | 第50-51页 |
| 3.3.3 四桥臂拓扑结构 | 第51-52页 |
| 3.3.4 拓扑结构比选 | 第52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于MMC的同相补偿装置控制策略研究 | 第53-64页 |
| 4.1 MMC的调制策略 | 第53-57页 |
| 4.1.1 阶梯波调制方式 | 第53-55页 |
| 4.1.2 脉宽调制(PWM)方式 | 第55-57页 |
| 4.2 子模块电容电压控制方案 | 第57-60页 |
| 4.2.1 子模块电容预充电 | 第57-58页 |
| 4.2.2 子模块电容电压均压控制方案 | 第58-60页 |
| 4.3 改进型载波移相调制策略 | 第60-62页 |
| 4.4 基于四桥臂MMC的同相补偿装置控制策略 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 MATLAB/simulink仿真验证 | 第64-74页 |
| 5.1 基于四桥臂MMC的同相补偿装置参数设计 | 第64-65页 |
| 5.1.1 公共母线电压及子模块电压设计 | 第64页 |
| 5.1.2 系统主电路参数设计 | 第64-65页 |
| 5.2 牵引工况下的交直型机车模拟实验 | 第65-69页 |
| 5.3 牵引工况下的交直交型机车模拟实验 | 第69-72页 |
| 5.4 再生制动模拟实验 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第81页 |