| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 中英文词汇对照表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外对车网络中基于地理位置路由的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 车用网络及其路由协议研究 | 第18-32页 |
| 2.1 车用网络概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 车用网络架构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 车用网络特征 | 第19-20页 |
| 2.1.3 车用网络相关应用 | 第20页 |
| 2.2 车用网络中的路由协议分类 | 第20-23页 |
| 2.2.1 基于拓扑的路由协议 | 第21-22页 |
| 2.2.2 基于位置的路由协议 | 第22页 |
| 2.2.3 基于地图的路由协议 | 第22-23页 |
| 2.3 车用网络中典型的基于地理位置路由 | 第23-29页 |
| 2.3.1 GPSR | 第23-25页 |
| 2.3.2 GPCR | 第25-27页 |
| 2.3.3 GPsr J+ | 第27-28页 |
| 2.3.4 DREAM | 第28-29页 |
| 2.4 各路由协议在车用网中的适应性比较 | 第29-31页 |
| 2.4.1 基于拓扑的各路由协议比较 | 第29页 |
| 2.4.2 基于拓扑和基于地理位置的路由协议比较 | 第29-30页 |
| 2.4.3 典型的基于地理位置路由协议存在的问题 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 车用网络中一种改进的地理位置路由协议 | 第32-53页 |
| 3.1 应用场景及问题的提出 | 第32-34页 |
| 3.1.1 应用场景 | 第32-33页 |
| 3.1.2 问题的提出 | 第33-34页 |
| 3.2 基于位置服务器的获取目的节点位置的方案 | 第34-38页 |
| 3.2.1 位置服务系统架构 | 第34-35页 |
| 3.2.2 节点地理位置信息的存储与更新 | 第35-36页 |
| 3.2.3 目的节点地理位置信息的查询 | 第36-38页 |
| 3.3 最优路径的选择 | 第38-40页 |
| 3.3.1 子区域的截取 | 第38-39页 |
| 3.3.2 最短路算法 | 第39-40页 |
| 3.3.3 路口序列的进一步优化 | 第40页 |
| 3.4 基于两跳的受限的贪婪转发算法 | 第40-50页 |
| 3.4.1 路口域及备选节点域 | 第41-42页 |
| 3.4.2 按需预测机制 | 第42-44页 |
| 3.4.3 算法描述 | 第44-47页 |
| 3.4.4 邻居列表结构 | 第47-48页 |
| 3.4.5 关键数据结构 | 第48-50页 |
| 3.5 基于方向优先的修复策略 | 第50-52页 |
| 3.5.1 两跳贪婪转发失效情况 | 第50-51页 |
| 3.5.2 改进策略 | 第51-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 路由协议的仿真分析 | 第53-64页 |
| 4.1 仿真工具 | 第53-54页 |
| 4.1.1 SUMO介绍 | 第53页 |
| 4.1.2 NS3介绍 | 第53-54页 |
| 4.2 仿真参数与仿真场景 | 第54-59页 |
| 4.2.1 仿真参数 | 第54-55页 |
| 4.2.2 仿真场景的搭建 | 第55-59页 |
| 4.3 仿真结果及性能分析 | 第59-63页 |
| 4.3.1 数据包投递率 | 第59-61页 |
| 4.3.2 平均端到端时延 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 论文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第70-71页 |