| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 乘员安全防护研究 | 第10-14页 |
| 1.2.1 乘员损伤生物力学研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 乘员约束系统研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 碰撞技术法规 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 2 乘员安全防护基础理论 | 第20-30页 |
| 2.1 车辆碰撞力学基本理论 | 第20-26页 |
| 2.2 车辆多刚体仿真分析基本理论 | 第26-27页 |
| 2.3 车辆有限元仿真分析基本理论 | 第27-30页 |
| 3 乘员约束系统开发与验证 | 第30-40页 |
| 3.1 基于零部件试验乘员约束系统建模 | 第30-37页 |
| 3.1.1 驾驶舱模型建立 | 第30-31页 |
| 3.1.2 安全气囊试验与模型建立 | 第31-34页 |
| 3.1.3 安全带试验与模型建立 | 第34-35页 |
| 3.1.4 转向机构试验与模型建立 | 第35-36页 |
| 3.1.5 座椅试验与模型建立 | 第36-37页 |
| 3.2 乘员损伤防护模型验证 | 第37-40页 |
| 4 乘员损伤及碰撞生物力学研究 | 第40-56页 |
| 4.1 正面碰撞乘员损伤生物力学研究 | 第40页 |
| 4.2 THUMS人体模型动力学响应 | 第40-43页 |
| 4.3 人体头、颈部损伤分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 人体头、颈部损伤生物力学 | 第43-44页 |
| 4.3.2 头部损伤机理和损害评价 | 第44-45页 |
| 4.3.3 THUMS人体模型和HybridⅢ假人头、颈部损伤分析 | 第45-46页 |
| 4.4 人体胸、腹部损伤分析 | 第46-51页 |
| 4.4.1 人体胸、腹部损伤生物力学 | 第46-47页 |
| 4.4.2 胸、腹部损伤机理和损害评价 | 第47-50页 |
| 4.4.3 THUMS人体模型和HybridⅢ假人胸部损伤分析 | 第50-51页 |
| 4.5 人体下肢损伤生物力学 | 第51-56页 |
| 4.5.1 人体下肢解刨学结构 | 第52页 |
| 4.5.2 下肢损伤机理和损害评价 | 第52-54页 |
| 4.5.3 THUMS人体模型和HybridⅢ假人下肢损伤分析 | 第54-56页 |
| 5 基于DOE的胸部损伤影响参数分析 | 第56-64页 |
| 5.1 正交多因子试验设计 | 第56-58页 |
| 5.2 进行试验与结果数据分析 | 第58-61页 |
| 5.2.1 综合可比性分析 | 第59-60页 |
| 5.2.2 对指标影响程度的极差分析 | 第60-61页 |
| 5.3 THUMS人体模型优化方案验证 | 第61-64页 |
| 6 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第72-73页 |
