公路隧道开裂衬砌的力学模型与承载机理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 衬砌裂缝研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 隧道衬砌裂缝的分级现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 隧道开裂衬砌研究存在的问题与发展方向 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 公路隧道衬砌裂缝的成因与统计调查分析 | 第15-24页 |
| 2.1 隧道衬砌开裂的类型 | 第15-16页 |
| 2.2 衬砌裂缝成因分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 衬砌外力作用 | 第16-17页 |
| 2.2.2 衬砌材质的劣化 | 第17-18页 |
| 2.2.3 设计方面的因素 | 第18页 |
| 2.2.4 施工工艺的因素 | 第18页 |
| 2.2.5 地质因素 | 第18页 |
| 2.3 公路隧道衬砌裂缝的统计调差与分析 | 第18-23页 |
| 2.3.1 隧道衬砌裂缝与纵断面的关系 | 第19-20页 |
| 2.3.2 隧道衬砌裂缝与横断面的关系 | 第20页 |
| 2.3.3 隧道衬砌裂缝与围岩级别的关系 | 第20-21页 |
| 2.3.4 隧道衬砌开裂的形态特征 | 第21页 |
| 2.3.5 隧道衬砌开裂的长度、宽度特征 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 隧道衬砌结构开裂机理的理论分析 | 第24-34页 |
| 3.1 隧道衬砌裂缝研究理论简介 | 第24页 |
| 3.2 线弹性模型 | 第24-25页 |
| 3.3 混凝土材料的弹塑性损伤模型 | 第25-29页 |
| 3.4 接触单元 | 第29页 |
| 3.5 断裂力学基本理论 | 第29-33页 |
| 3.5.1 断裂力学基本理论 | 第29-30页 |
| 3.5.2 应力强度因子的确定 | 第30-32页 |
| 3.5.3 复合荷载作用下的线弹性断裂力学 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 隧道开裂衬砌的数值模拟研究 | 第34-51页 |
| 4.1 概述 | 第34页 |
| 4.2 混凝土裂缝数值模拟模型 | 第34-36页 |
| 4.3 隧道开裂衬砌的力学模型研究 | 第36-46页 |
| 4.3.1 无损二次衬砌分析 | 第37-39页 |
| 4.3.2 已开裂二次衬砌分析 | 第39-46页 |
| 4.4 隧道开裂衬砌的稳定性研究 | 第46-50页 |
| 4.4.1 开裂衬砌结构稳定性的评价方法 | 第46-49页 |
| 4.4.2 开裂衬砌结构的稳定性分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 隧道开裂衬砌的残余承载性能试验 | 第51-74页 |
| 5.1 试验研究的目的与意义 | 第51页 |
| 5.2 试验概况 | 第51-63页 |
| 5.2.1 试验材料及试验准备 | 第51-55页 |
| 5.2.2 二衬相似材料的确定 | 第55-63页 |
| 5.3 测试仪器的选取与布置 | 第63-65页 |
| 5.3.1 传感器的选取 | 第63-64页 |
| 5.3.2 量测项目及方法 | 第64页 |
| 5.3.3 测点布设 | 第64-65页 |
| 5.4 模型加载及记录试验数据 | 第65-72页 |
| 5.4.1 加载步骤 | 第65-66页 |
| 5.4.2 试验数据处理分析 | 第66-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 结论及展望 | 第74-76页 |
| 6.1 本文的创新点及主要研究成果 | 第74-75页 |
| 6.2 有待解决的问题 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第79页 |
