深基坑开挖及支护优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11页 |
| 1.3 理论计算研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 2 地铁车站深基坑开挖 | 第13-17页 |
| 2.1 地铁车站的概述 | 第13-14页 |
| 2.2 武汉地铁车站深基坑的简介 | 第14页 |
| 2.3 武汉地铁基坑开挖问题 | 第14-17页 |
| 3 未来三路站深基坑围护结构 | 第17-29页 |
| 3.1 车站工程概况 | 第17-18页 |
| 3.2 水文地质条件 | 第18-22页 |
| 3.2.1 水文条件 | 第18-19页 |
| 3.2.2 地质条件 | 第19-22页 |
| 3.3 未来三路站支护方案的选择 | 第22-25页 |
| 3.3.1 深基坑支护结构选型 | 第22页 |
| 3.3.2 未来三路站一期基坑概述 | 第22-23页 |
| 3.3.3 未来三路站的总体方案选型 | 第23页 |
| 3.3.4 未来三路站支护桩系选型 | 第23-25页 |
| 3.4 基坑现场降水防水设计措施 | 第25-29页 |
| 3.4.1 临时降水排水准备 | 第26-29页 |
| 3.4.1.1 降水施工的目的及要求 | 第26-27页 |
| 3.4.1.2 降水井的布置 | 第27页 |
| 3.4.1.3 降水井施工 | 第27-29页 |
| 4 排桩加内支撑支护结构体系 | 第29-44页 |
| 4.1 常见的深基坑支护方式及其支护注意事项 | 第29-30页 |
| 4.1.1 常见的深基坑围护结构体系 | 第29-30页 |
| 4.2 基坑支护结构的破坏类型及预防措施 | 第30-33页 |
| 4.2.1 深基坑支护结构的破坏类型 | 第30页 |
| 4.2.2 支护结构破坏的防治 | 第30-33页 |
| 4.3 未来三路站深基坑的支护形式 | 第33-43页 |
| 4.3.1 车站深基坑的支护形式选择 | 第33-37页 |
| 4.3.2 钢支撑架设及拆除技术措施 | 第37-43页 |
| 4.4 围护排桩和内支撑支护结构 | 第43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 未来三路站深基坑开挖及支护的有限元分析研究 | 第44-53页 |
| 5.1 引言 | 第44页 |
| 5.2 经典理论计算法介绍 | 第44-47页 |
| 5.3 ANSYS有限元原理及基本方法 | 第47-48页 |
| 5.4 未来三路站有限元模型 | 第48-52页 |
| 5.5 计算结果及分析 | 第52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 6 基坑现场监测分析 | 第53-71页 |
| 6.1 监测依据及监测目的 | 第53页 |
| 6.2 监测内容 | 第53-56页 |
| 6.3 监测项目 | 第56-64页 |
| 6.4 监测数据分析 | 第64-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
