| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外甩挂运输研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论研究与分析 | 第16-30页 |
| 2.1 甩挂运输概述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 甩挂运输概念 | 第16页 |
| 2.1.2 甩挂运输适用条件 | 第16-19页 |
| 2.2 甩挂运输组织模式分析 | 第19-26页 |
| 2.2.1 一线两点，两端甩挂 | 第19-20页 |
| 2.2.2 一线多点，沿途甩挂 | 第20-22页 |
| 2.2.3 多线一点，轮流甩挂 | 第22-23页 |
| 2.2.4 循环甩挂 | 第23-24页 |
| 2.2.5 网络型甩挂运输 | 第24-26页 |
| 2.3 甩挂运输车辆调度问题概述 | 第26-29页 |
| 2.3.1 车辆调度问题概述 | 第26-28页 |
| 2.3.2 多车场车辆调度问题 | 第28页 |
| 2.3.3 甩挂运输车辆调度特点 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于多车场的网络型甩挂运输车辆调度模型构建 | 第30-42页 |
| 3.1 基于多车场的网络型甩挂运输车辆调度问题描述 | 第30-36页 |
| 3.1.1 甩挂运输网络描述 | 第30-32页 |
| 3.1.2 开放式甩挂运输车辆调度任务路径描述 | 第32-33页 |
| 3.1.3 封闭式甩挂运输车辆调度任务路径描述 | 第33-35页 |
| 3.1.4 两种类型对比分析 | 第35-36页 |
| 3.2 基于多车场的网络型甩挂运输车辆调度问题建模 | 第36-41页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第36-37页 |
| 3.2.2 建模说明 | 第37-38页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于多车场的网络型甩挂运输车辆调度算法设计 | 第42-52页 |
| 4.1 车辆调度问题算法概述 | 第42-43页 |
| 4.2 算法总体设计思想 | 第43-46页 |
| 4.2.1 车场分配设计思想 | 第43页 |
| 4.2.2 运输路径优化设计思想 | 第43-45页 |
| 4.2.3 车辆配置设计思想 | 第45-46页 |
| 4.3 算法程序设计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 车场分配程序设计 | 第46页 |
| 4.3.2 运输路径优化程序设计 | 第46-48页 |
| 4.3.3 车辆配置程序设计 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 算法应用及对比分析 | 第52-70页 |
| 5.1 算法应用实例分析 | 第52-63页 |
| 5.1.1 案例背景简述 | 第52-54页 |
| 5.1.2 案例车辆调度现状分析 | 第54-56页 |
| 5.1.3 案例应用算法实现分析 | 第56-61页 |
| 5.1.4 算法结果分析 | 第61-63页 |
| 5.2 算法有效性对比分析 | 第63-68页 |
| 5.2.1 实验数据说明 | 第63-65页 |
| 5.2.2 实验算法求解 | 第65-67页 |
| 5.2.3 结果对比分析 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录 算法有效性对比分析数据表 | 第76-80页 |
| 导师及作者简介 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
