| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 沥青加铺层反射裂缝的产生机理 | 第16-18页 |
| 1.2.2 反射裂缝的防治措施 | 第18-20页 |
| 1.2.3 沥青加铺层的力学计算方法 | 第20-23页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第23页 |
| 1.3.2 研究的可行性 | 第23-24页 |
| 第2章 有限元方法应用及强度理论 | 第24-31页 |
| 2.1 有限元基本理论及使用软件介绍 | 第24-27页 |
| 2.1.1 有限单元法基本概念 | 第24-25页 |
| 2.1.2 有限单元法的发展过程 | 第25-26页 |
| 2.1.3 有限单元法的计算步骤 | 第26页 |
| 2.1.4 ANSYS的简要介绍 | 第26-27页 |
| 2.1.5 ANSYS在道路工程中的应用 | 第27页 |
| 2.2 沥青加铺层模型所用单元类型介绍 | 第27-28页 |
| 2.3 强度理论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 最大拉应力理论（第一强度理论） | 第28-29页 |
| 2.3.2 最大伸长线应变理论（第二强度理论） | 第29页 |
| 2.3.3 最大切应力理论（第三强度理论） | 第29页 |
| 2.3.4 形状改变比能理论（第四强度理论） | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 陡坡急弯路段荷载作用下加铺层的力学响应 | 第31-55页 |
| 3.1 数值模型 | 第31-33页 |
| 3.1.1 路面结构模型及基本假设 | 第31页 |
| 3.1.2 模型材料参数 | 第31-32页 |
| 3.1.3 网格划分及边界条件 | 第32-33页 |
| 3.2 荷载作用的形式 | 第33-35页 |
| 3.2.1 荷载作用面积 | 第33-34页 |
| 3.2.2 最不利荷载位置确定 | 第34-35页 |
| 3.3 汽车对路面作用力分析 | 第35-36页 |
| 3.3.1 纵坡路段荷载取值 | 第35-36页 |
| 3.3.2 弯道路段荷载取值 | 第36页 |
| 3.4 纵坡路段接缝处沥青加铺层力学分析 | 第36-50页 |
| 3.4.1 水平荷载对加铺层拉应力、剪应力、弯沉的影响 | 第36-39页 |
| 3.4.2 水平荷载对不同深度处荷载应力的影响 | 第39-43页 |
| 3.4.3 加铺层参数变化对加铺层应力及弯沉的影响分析 | 第43-50页 |
| 3.5 弯道路段接缝处沥青加铺层力学分析 | 第50-53页 |
| 3.5.1 最大主应力σ)1随深度的变化 | 第51页 |
| 3.5.2 等效应力σ_e随深度的变化 | 第51-52页 |
| 3.5.3 最大剪应力τ_(max)随深度的变化 | 第52页 |
| 3.5.4 最大拉应变ε_(max)随深度的变化 | 第52-53页 |
| 3.5.5 横向水平荷载对弯沉的影响 | 第53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 应力吸收层对荷载应力的影响分析 | 第55-63页 |
| 4.1 设置应力吸收层对加铺层荷载应力的影响 | 第55-57页 |
| 4.2 应力吸收层厚度对加铺层荷载应力的影响 | 第57-59页 |
| 4.2.1 厚度对沥青加铺层底部应力的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.2 厚度对应力吸收层底部应力的影响 | 第58页 |
| 4.2.3 厚度对弯沉的影响 | 第58-59页 |
| 4.3 应力吸收层模量对加铺层荷载应力的影响分析 | 第59-62页 |
| 4.3.1 模量对沥青加铺层底部应力的影响 | 第60页 |
| 4.3.2 模量对应力吸收层底部应力的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.3 模量对弯沉的影响 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第70页 |