| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第13-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-30页 |
| 1.1 选题背景 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第19-28页 |
| 1.2.1 稳定进气下可调涡轮研究 | 第19-23页 |
| 1.2.2 脉冲进气下可调涡轮研究 | 第23-26页 |
| 1.2.3 涡轮激波调控研究 | 第26-28页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及目的 | 第28-30页 |
| 第2章 可调向心涡轮数值模拟及数据处理 | 第30-43页 |
| 2.1 数值模拟方法 | 第30-39页 |
| 2.1.1 流动控制方程及湍流模型 | 第30-33页 |
| 2.1.2 控制方程的离散 | 第33-34页 |
| 2.1.3 非定常计算方法 | 第34-35页 |
| 2.1.4 网格划分 | 第35-38页 |
| 2.1.5 边界条件设定 | 第38-39页 |
| 2.2 数值分析平台建模 | 第39-42页 |
| 2.2.1 研究对象 | 第39-40页 |
| 2.2.2 网格独立性研究和实验验证 | 第40-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 不同导流叶片叶端间隙作用下的涡轮内部流动 | 第43-69页 |
| 3.1 可调涡轮模型及研究方法 | 第44-45页 |
| 3.1.1 可调涡轮模型 | 第44页 |
| 3.1.2 研究方法 | 第44-45页 |
| 3.2 导流叶片叶端间隙对涡轮性能的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.1 可调涡轮性能变化趋势 | 第45-46页 |
| 3.2.2 导流叶片叶端间隙诱导损失的分布 | 第46-48页 |
| 3.3 不同导流叶片叶端间隙下的涡轮内流变化特征 | 第48-62页 |
| 3.3.1 不同弦长处导流叶片叶端间隙泄漏流流动行为分析 | 第48-50页 |
| 3.3.2 叶端间隙泄漏流挤压相邻导流叶片尾迹的机理及相应干涉模型建立 | 第50-53页 |
| 3.3.3 导流叶片叶端间隙尺寸与激波强度关联机理 | 第53-60页 |
| 3.3.4 激波干涉增大导流叶片尾迹损失 | 第60-62页 |
| 3.4 导流叶片叶端间隙对转子叶片气动载荷影响 | 第62-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 导流叶片开度对涡轮内部流场影响研究 | 第69-88页 |
| 4.1 模型及研究方法 | 第69-70页 |
| 4.1.1 研究模型 | 第69-70页 |
| 4.1.2 研究方法 | 第70页 |
| 4.2 开度变化对涡轮性能的影响 | 第70-76页 |
| 4.2.1 开度变化对涡轮效率的影响 | 第70-71页 |
| 4.2.2 导流叶片叶端间隙泄漏流量及泄漏损失与间隙尺寸之间的关联关系 | 第71-74页 |
| 4.2.3 转子叶片叶顶间隙泄漏流量及泄漏损失与间隙尺寸之间的关联关系 | 第74-76页 |
| 4.3 开度对导流叶片叶端间隙泄漏流与尾迹的干涉及输运过程的影响 | 第76-84页 |
| 4.3.1 两种开度下导流叶片叶端间隙泄漏流流动特性比较 | 第76-77页 |
| 4.3.2 两种开度下导流叶片叶端间隙尺寸对激波强度的影响程度比较 | 第77-79页 |
| 4.3.3 两种开度下导流叶片尾迹形状比较 | 第79-81页 |
| 4.3.4 两种开度下导流叶片叶顶间隙泄漏流与转子之间的干涉 | 第81-84页 |
| 4.4 导流叶片开度变化影响转子叶片压力波动特性分析 | 第84-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-88页 |
| 第5章 脉冲进气条件下可调向心涡轮内部流场分析 | 第88-104页 |
| 5.1 脉冲进气可调向心涡轮模型及研究方法 | 第88-92页 |
| 5.2 脉冲进气作用下的导流叶片段流场特性 | 第92-97页 |
| 5.2.1 脉冲条件下导流叶片叶端间隙泄漏流量和总压损失的特性研究 | 第92-93页 |
| 5.2.2 脉冲周期内导流叶片叶端间隙泄漏流与尾迹之间的相互干涉 | 第93-95页 |
| 5.2.3 脉冲进.条件下激波强度的波动现象 | 第95-97页 |
| 5.3 脉冲进气条件下转子内部流场变化特性 | 第97-103页 |
| 5.3.1 脉冲条件下转子叶顶间隙泄漏流量及转子流动损失的分布特性 | 第97-100页 |
| 5.3.2 脉冲进气对转子叶片的影响特性 | 第100-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-104页 |
| 第6章 导流叶片尾缘激波的弱化方法 | 第104-118页 |
| 6.1 研究模型及激波弱化方法的提出 | 第105-106页 |
| 6.2 导流叶片吸力面采用凹槽结构弱化激波的效果 | 第106-110页 |
| 6.2.1 导流叶片吸力面采用凹槽修型涡轮性能变化 | 第106-107页 |
| 6.2.2 导流叶片吸力面采用凹槽结构后对激波的调制作用 | 第107-109页 |
| 6.2.3 导流叶片吸力面采用凹槽结构后转子叶片载荷特性的研究 | 第109-110页 |
| 6.3 激波弱化叶型设计 | 第110-116页 |
| 6.3.1 导流叶片叶型选取 | 第110-111页 |
| 6.3.2 导流叶片叶片角及喉部面积选取 | 第111-113页 |
| 6.3.3 导流叶片厚度选取 | 第113-114页 |
| 6.3.4 导流叶片改型后对涡轮效率的影响 | 第114页 |
| 6.3.5 导流叶片改型后涡轮内部流动特征 | 第114-116页 |
| 6.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第118-123页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第118-121页 |
| 7.2 本文主要创新点 | 第121-122页 |
| 7.3 对今后研究工作的建议 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-130页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第130-131页 |
| 致谢 | 第131页 |
