| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第18-34页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第18-20页 |
| 1.1.1 “新常态”对城市规划策略的新要求 | 第18页 |
| 1.1.2 城市规划策略转变对城市基础设施建设的新要求 | 第18-19页 |
| 1.1.3 提出问题 | 第19-20页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第20页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第20页 |
| 1.3 研究范围及相关概念界定 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究范围界定 | 第20-21页 |
| 1.3.2 绿色基础设施定义及其判定原则 | 第21-22页 |
| 1.3.3 “蓝线空间” | 第22页 |
| 1.3.4 其他相关词语辨析 | 第22-23页 |
| 1.4 相关文献综述 | 第23-31页 |
| 1.4.1 国外绿色基础设施研究趋势及成果综述 | 第23-26页 |
| 1.4.4 国内绿色基础设施研究综述 | 第26-31页 |
| 1.5 研究主要内容及论文框架 | 第31-33页 |
| 1.5.1 主要内容 | 第31-32页 |
| 1.5.2 论文框架 | 第32-33页 |
| 1.6 研究方法 | 第33-34页 |
| 第二章 相关基础理论与实践研究 | 第34-48页 |
| 2.1 绿色基础设施理念的演化过程与相关基础理论 | 第34-38页 |
| 2.1.1 绿色基础设施理念的演化过程 | 第34-36页 |
| 2.1.2 绿色基础设施相关理论基础 | 第36-38页 |
| 2.2 绿色基础设施的内涵与特征 | 第38-42页 |
| 2.2.1 绿色基础设施的内涵 | 第38-39页 |
| 2.2.2 绿色基础设施的基本特征 | 第39-42页 |
| 2.3 绿色基础设施规划的基本原则与成果的表现形式 | 第42-44页 |
| 2.3.1 绿色基础设施规划的基本原则 | 第42-43页 |
| 2.3.2 绿色基础设施规划成果的表现形式 | 第43-44页 |
| 2.4 国内外绿色基础设施的相关实践研究 | 第44-46页 |
| 2.4.1 国外实践研究 | 第44-45页 |
| 2.4.2 国内实践研究 | 第45-46页 |
| 2.5 目前国内城市绿色基础设施规划建设存在的问题及应对策略 | 第46-47页 |
| 2.5.1 存在的主要问题 | 第46-47页 |
| 2.5.2 应对策略 | 第47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 解析城市绿色基础设施系统 | 第48-61页 |
| 3.1 城市绿色基础设施系统的概念 | 第48页 |
| 3.2 城市绿色基础设施系统的构建目标及意义 | 第48-50页 |
| 3.2.1 构建目标 | 第48-49页 |
| 3.2.2 构建意义 | 第49-50页 |
| 3.3 城市绿色基础设施系统的结构与功能 | 第50-52页 |
| 3.3.1 柔性空间要素 | 第51-52页 |
| 3.3.2 硬质空间要素 | 第52页 |
| 3.3.3 节点要素 | 第52页 |
| 3.4 系统设计要素内部及各要素之间的联系方式 | 第52-54页 |
| 3.4.1 设计要素内部的联系方式 | 第52-53页 |
| 3.4.2 各要素之间的联系方式 | 第53-54页 |
| 3.5 城市绿色基础设施系统与城市关系的平衡 | 第54-55页 |
| 3.5.1 系统与其他城市基础设施的协同关系 | 第54页 |
| 3.5.2 城市绿色基础设施系统与城市空间的关系 | 第54页 |
| 3.5.3 城市绿色基础设施系统与居民游憩需求的关系 | 第54-55页 |
| 3.6 城市绿色基础设施系统的构建程序 | 第55-56页 |
| 3.7 经典案例分析——美国西雅图城市绿色基础设施规划 | 第56-60页 |
| 3.7.1 西雅图城市绿色基础设施规划的大背景 | 第57页 |
| 3.7.2 西雅图城市绿色基础设施内容 | 第57-59页 |
| 3.7.3 西雅图城市绿色基础设施规划的特点 | 第59-60页 |
| 3.7.4 案例启示 | 第60页 |
| 3.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 依托“蓝线空间”建构城市绿色基础设施系统 | 第61-74页 |
| 4.1 “蓝线空间”的空间构成与功能特性 | 第61-64页 |
| 4.1.1 城市蓝线与“蓝线空间” | 第61-63页 |
| 4.1.2 “蓝线空间”的主要空间构成 | 第63页 |
| 4.1.3 “蓝线空间”的功能特性 | 第63-64页 |
| 4.2 “蓝线空间”的类型及空间表现形式 | 第64-67页 |
| 4.2.1 “蓝线空间”的类型 | 第64-66页 |
| 4.2.2 “蓝线空间”的空间表现形式 | 第66-67页 |
| 4.3 依托“蓝线空间”的优势 | 第67-69页 |
| 4.3.1 “蓝线空间”的自身优势 | 第67-68页 |
| 4.3.2 依托“蓝线空间”的建设优势 | 第68-69页 |
| 4.4 “蓝线空间”与城市绿色基础设施系统的关系 | 第69-71页 |
| 4.4.1 “蓝线空间”与城市绿色基础设施的共同特征 | 第69-70页 |
| 4.4.2 “蓝线空间”与城市绿色基础设施系统的相互融合 | 第70-71页 |
| 4.5 依托“蓝线空间”的城市绿色基础设施系统构建策略对城市发展的影响 | 第71-72页 |
| 4.5.1 对“蓝线空间”内建设的影响 | 第71-72页 |
| 4.5.2 对城市规划策略的影响 | 第72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内的构建策略及方法 | 第74-97页 |
| 5.1 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内的构建目标与原则 | 第74-78页 |
| 5.1.1 建设目标 | 第74-75页 |
| 5.1.2 构建原则 | 第75-78页 |
| 5.2 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内的系统规划与网络构建 | 第78-82页 |
| 5.2.1 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内的系统规划 | 第78-79页 |
| 5.2.2 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内的网络构建 | 第79-82页 |
| 5.3 对城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内建设的控制与引导 | 第82-83页 |
| 5.4 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内的建设技术与方法 | 第83-94页 |
| 5.4.1 水系生态修复 | 第84-85页 |
| 5.4.2 对护岸与堤防的生态改造 | 第85-88页 |
| 5.4.3 与道路交通的协同建设 | 第88-89页 |
| 5.4.4 与低影响开发技术相结合的建设方法 | 第89-94页 |
| 5.5 城市绿色基础设施系统在“蓝线空间”内构建的实施与管理 | 第94-95页 |
| 5.5.1 制度的建立与完善 | 第94-95页 |
| 5.5.2 数据监测与动态管理 | 第95页 |
| 5.5.3 多方协调参与 | 第95页 |
| 5.6 本章小结 | 第95-97页 |
| 第六章 实证研究——滁河干渠风光带规划策略引导 | 第97-119页 |
| 6.1 项目背景分析 | 第97-101页 |
| 6.1.1 滁河干渠概况 | 第97页 |
| 6.1.2 滁河干渠的重要价值与自身特征 | 第97-101页 |
| 6.2 滁河干渠功能定位与规划目标 | 第101-102页 |
| 6.2.1 滁河干渠风光带的功能定位 | 第101页 |
| 6.2.2 滁河干渠风光带的规划目标 | 第101-102页 |
| 6.3 滁河干渠风光带规划理念 | 第102-104页 |
| 6.3.1 城市绿色基础设施系统规划 | 第102-103页 |
| 6.3.2 线性游憩 | 第103页 |
| 6.3.3 本土化表达 | 第103页 |
| 6.3.4 低影响开发 | 第103-104页 |
| 6.4 城市绿色基础设施系统构建理念下滁河干渠风光带建设面临的挑战 | 第104-105页 |
| 6.5 滁河干渠风光带的总体规划策略 | 第105-116页 |
| 6.5.1 滁河干渠“蓝线空间”规划范围的确定 | 第105-106页 |
| 6.5.2 滁河干渠“蓝线空间”内生态安全格局的建立 | 第106-115页 |
| 6.5.3 滁河干渠“蓝线空间”内产业结构的优化 | 第115页 |
| 6.5.4 滁河干渠“蓝线空间”内交通体系的完善 | 第115-116页 |
| 6.6 建设时序 | 第116-118页 |
| 6.7 本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 结论与展望 | 第119-122页 |
| 7.1 主要结论 | 第119-120页 |
| 7.2 研究的创新性 | 第120页 |
| 7.3 后续研究展望 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-129页 |
| 攻读学位期间学术活动及成果清单 | 第129页 |
