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基于EEOI的典型客轮能效评定方法的研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景及意义第9-12页
    1.2 国内外的EEOI研究工作进展第12-14页
    1.3 论文主要研究工作第14-16页
第2章 能效营运指数(EEOI)综合分析第16-26页
    2.1 船舶温室气体减排的发展历程第16-19页
    2.2 船舶能效营运指数第19-25页
        2.2.1 EEOI计算方法第19-23页
        2.2.2 EEOI的监管和核实第23页
        2.2.3 EEOI的影响与不足第23-25页
    2.3 客滚船EEOI与其他船舶的区别第25页
    2.4 本章小结第25-26页
第3章 滚装客船船舶设计能效评定方法研究第26-33页
    3.1 EEDI公式发展历程第26-29页
    3.2 EEDI的公式第29-31页
    3.3 客滚船EEDI与其他船舶的区别以及现阶段研究方法第31-32页
    3.4 本章小结第32-33页
第4章 实船能效数据采集及分析第33-53页
    4.1 “长山岛”轮具体参数第33页
    4.2 “长山岛”轮相关航行数据采集第33-44页
    4.3 实船采集数据的处理第44-45页
    4.4 计算EEOI值第45-52页
    4.5 本章小结第52-53页
第5章 客滚船能效评定的影响因素第53-58页
    5.1 航线固定时,平均航速对油耗的影响第53-54页
    5.2 气象水文以及其他条件对油耗的影响第54-56页
    5.3 靠离码头时间对油耗的影响第56-57页
    5.4 本章小结第57-58页
第6章 总结与展望第58-60页
    6.1 总结第58页
    6.2 建议及展望第58-60页
参考文献第60-63页
致谢第63-64页
研究生履历第64页

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