摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
1.2 国内外的EEOI研究工作进展 | 第12-14页 |
1.3 论文主要研究工作 | 第14-16页 |
第2章 能效营运指数(EEOI)综合分析 | 第16-26页 |
2.1 船舶温室气体减排的发展历程 | 第16-19页 |
2.2 船舶能效营运指数 | 第19-25页 |
2.2.1 EEOI计算方法 | 第19-23页 |
2.2.2 EEOI的监管和核实 | 第23页 |
2.2.3 EEOI的影响与不足 | 第23-25页 |
2.3 客滚船EEOI与其他船舶的区别 | 第25页 |
2.4 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 滚装客船船舶设计能效评定方法研究 | 第26-33页 |
3.1 EEDI公式发展历程 | 第26-29页 |
3.2 EEDI的公式 | 第29-31页 |
3.3 客滚船EEDI与其他船舶的区别以及现阶段研究方法 | 第31-32页 |
3.4 本章小结 | 第32-33页 |
第4章 实船能效数据采集及分析 | 第33-53页 |
4.1 “长山岛”轮具体参数 | 第33页 |
4.2 “长山岛”轮相关航行数据采集 | 第33-44页 |
4.3 实船采集数据的处理 | 第44-45页 |
4.4 计算EEOI值 | 第45-52页 |
4.5 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 客滚船能效评定的影响因素 | 第53-58页 |
5.1 航线固定时,平均航速对油耗的影响 | 第53-54页 |
5.2 气象水文以及其他条件对油耗的影响 | 第54-56页 |
5.3 靠离码头时间对油耗的影响 | 第56-57页 |
5.4 本章小结 | 第57-58页 |
第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
6.1 总结 | 第58页 |
6.2 建议及展望 | 第58-60页 |
参考文献 | 第60-63页 |
致谢 | 第63-64页 |
研究生履历 | 第64页 |