摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 课题的提出 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-16页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
1.3 压实度检测技术的发展趋势 | 第16-17页 |
1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
第二章 GPS技术的理论基础 | 第19-27页 |
2.1 GPS全球定位技术简介 | 第19-20页 |
2.1.1 GPS全球定位系统的特点 | 第19-20页 |
2.1.2 GPS全球定位系统组成 | 第20页 |
2.2 GPS全球定位系统定位方法 | 第20-25页 |
2.2.1 GPS绝对定位 | 第20-21页 |
2.2.2 GPS差分定位 | 第21-25页 |
2.3 本章小结 | 第25-27页 |
第三章 压实度——振动加速度相关关系分析研究 | 第27-49页 |
3.1 传统压实度检测方法 | 第27-28页 |
3.1.1 传统压实度检测方法分类 | 第27-28页 |
3.1.2 传统压实度检测方法的缺陷 | 第28页 |
3.2 振动压实原理 | 第28-32页 |
3.3 振动压路机压实效果影响因素分析 | 第32-34页 |
3.3.1 施工工艺对道路压实度的影响 | 第32页 |
3.3.2 压实机械对压实度的影响 | 第32-34页 |
3.3.3 压实材料的影响 | 第34页 |
3.4 压实度——振动加速度相关关系的建立 | 第34-44页 |
3.4.1 传感器的安装位置 | 第34-35页 |
3.4.2 加速度信号的理论分析 | 第35-37页 |
3.4.3 振动信号的去噪处理 | 第37-39页 |
3.4.4 加速度信号的拟合 | 第39-40页 |
3.4.5 路面压实度代表值的选取 | 第40页 |
3.4.6 压实度——振动加速度相关关系 | 第40-44页 |
3.5 压实度实时监控模块的建立 | 第44-47页 |
3.5.1 信号采集模块的设备配套及选型 | 第44-47页 |
3.5.2 软件设计 | 第47页 |
3.6 本章小结 | 第47-49页 |
第四章 基于GPS技术的压路机实时定位算法的研究 | 第49-73页 |
4.1 压路机压实道路中的定位问题 | 第49页 |
4.2 压路机GPS定位方法 | 第49-64页 |
4.2.1 基于GPS差分定位的压路机定位算法 | 第50-52页 |
4.2.2 基于GPS单点定位的压路机纵向定位算法 | 第52-56页 |
4.2.3 压路机纵向定位方法的实验结果 | 第56-63页 |
4.2.4 压路机横向移动距离的测算方法 | 第63-64页 |
4.3 基于GPS技术的压路机碾压遍数的记录方法 | 第64-71页 |
4.3.1 压路机碾压遍数的实现方法 | 第65-66页 |
4.3.2 压路机碾压遍数的实测结果 | 第66-71页 |
4.4 运行时间、碾压日期及运行速度的实时记录 | 第71-72页 |
4.5 本章小结 | 第72-73页 |
第五章 基于GPS技术的压实度实时监控系统的开发 | 第73-95页 |
5.1 VB程序语言基础简介 | 第73-75页 |
5.1.1 VB语言的特点 | 第74页 |
5.1.2 VB中文版集成开发环境 | 第74页 |
5.1.3 VB程序设计步骤 | 第74-75页 |
5.2 基于VB的软件开发过程 | 第75-82页 |
5.2.1 数据格式与接口协议 | 第75-76页 |
5.2.2 主要程序命令介绍 | 第76页 |
5.2.3 实时系统界面布局 | 第76-80页 |
5.2.4 实时系统的操作程序 | 第80-82页 |
5.3 工程实测 | 第82-92页 |
5.3.1 测试前期准备 | 第82-83页 |
5.3.2 测试过程 | 第83-84页 |
5.3.3 测试结果及分析 | 第84-92页 |
5.4 本章小结 | 第92-95页 |
第六章 结论与展望 | 第95-97页 |
6.1 主要研究结论 | 第95-96页 |
6.2 主要创新点 | 第96页 |
6.3 不足与展望 | 第96-97页 |
致谢 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-101页 |
附录A | 第101-107页 |
附录B | 第107-110页 |
在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第110页 |