电动汽车用六相永磁同步容错电动机的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外在该方向的研究现状及分析 | 第8-18页 |
| 1.2.1 容错电机本体研究 | 第8-14页 |
| 1.2.2 容错控制方法研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 容错电机的原理分析 | 第19-28页 |
| 2.1 绕组排布分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 双 Y 位移 30°排布 | 第20-22页 |
| 2.1.2 对称六相排布 | 第22-24页 |
| 2.1.3 容错电机的相间互感 | 第24页 |
| 2.2 集中绕组电机转矩波动的产生 | 第24-26页 |
| 2.3 转子结构的选择 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 容错电机的设计方案 | 第28-35页 |
| 3.1 24 槽 14 极方案 | 第28-30页 |
| 3.2 24 槽 22 极方案 | 第30-31页 |
| 3.3 电机损耗分析 | 第31-33页 |
| 3.4 运行性能对比 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 开路故障控制策略 | 第35-48页 |
| 4.1 功率不变原则 | 第35-41页 |
| 4.1.1 一相绕组开路 | 第35-37页 |
| 4.1.2 两相绕组开路 | 第37-41页 |
| 4.2 磁动势不变原则 | 第41-46页 |
| 4.2.1 一相绕组开路 | 第42-44页 |
| 4.2.2 两相绕组开路 | 第44-46页 |
| 4.3 两种策略的比较 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 短路故障分析及抑制 | 第48-67页 |
| 5.1 短路电流的相量分析 | 第48-49页 |
| 5.2 端部短路电流分析 | 第49-51页 |
| 5.3 匝间短路分析 | 第51-61页 |
| 5.3.1 等效分析模型 | 第52-59页 |
| 5.3.2 匝间短路对一次侧绕组影响 | 第59-61页 |
| 5.4 匝间短路电流的抑制 | 第61-66页 |
| 5.4.1 24 槽 14 极时的匝间短路电流 | 第63-65页 |
| 5.4.2 24 槽 22 极时的匝间短路电流 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
