舟山地区船用液化天然气市场研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11页 |
| 1.4 研究内容、方法及框架 | 第11-13页 |
| 第2章 国内外船用LNG情况分析 | 第13-20页 |
| 2.1 国外发展情况 | 第13-16页 |
| 2.1.1 全球LNG动力船舶基本情况 | 第13-15页 |
| 2.1.2 欧美发展情况 | 第15页 |
| 2.1.3 韩国和新加坡发展情况 | 第15-16页 |
| 2.1.4 国外相关法规发展情况 | 第16页 |
| 2.2 国内发展情况 | 第16-20页 |
| 2.2.1 基本状况 | 第16-17页 |
| 2.2.2 国内政策、法规情况 | 第17-18页 |
| 2.2.3 存在的问题 | 第18-20页 |
| 第3章 舟山地区船用LNG市场需求背景分析 | 第20-36页 |
| 3.1 宏观需求因素 | 第20-25页 |
| 3.1.1 境外法规要求 | 第20-22页 |
| 3.1.2 国内法规要求 | 第22-23页 |
| 3.1.3 政策驱动力 | 第23-24页 |
| 3.1.4 环境效益 | 第24-25页 |
| 3.2 LNG作为船用燃料影响性分析 | 第25-35页 |
| 3.2.1 安全考虑 | 第25页 |
| 3.2.2 政策法规 | 第25-26页 |
| 3.2.3 技术和操作 | 第26-29页 |
| 3.2.4 减排替代方案 | 第29-33页 |
| 3.2.5 各种减排方案的效果对比 | 第33-35页 |
| 3.3 各种减排方式的经济性 | 第35-36页 |
| 第4章 舟山地区船用LNG市场需求预测研究 | 第36-47页 |
| 4.1 市场预测模型框架设计 | 第36-39页 |
| 4.1.1 当前航运活动模型框架 | 第36页 |
| 4.1.2 LNG燃料船靠港数量模型框架 | 第36-37页 |
| 4.1.3 在途航线的潜在液化天然气需求模型框架 | 第37-38页 |
| 4.1.4 船用LNG总需求量预测 | 第38-39页 |
| 4.2 假设与局限 | 第39-40页 |
| 4.3 航运活动预测 | 第40-45页 |
| 4.3.1 过往船型数据预测 | 第40-42页 |
| 4.3.2 靠港船只数据预测 | 第42-44页 |
| 4.3.3 途径航线船只数据预测 | 第44-45页 |
| 4.4 船用LNG需求总量预测 | 第45-47页 |
| 第5章 舟山地区船用LNG市场2020年展望 | 第47-59页 |
| 5.1 2016 年市场开发挑战与启示 | 第47-49页 |
| 5.1.1 开发挑战 | 第47-48页 |
| 5.1.2 启示 | 第48-49页 |
| 5.2 市场潜在利益方分析 | 第49-52页 |
| 5.2.1 资源供给方 | 第49-50页 |
| 5.2.2 最终用户方 | 第50-52页 |
| 5.3 船用LNG加气设施 | 第52-56页 |
| 5.3.1 营运和规划中的国内LNG终端设施 | 第52-54页 |
| 5.3.2 其他常规加气设施及场景 | 第54-55页 |
| 5.3.3 相关的风险注意事项 | 第55-56页 |
| 5.4 配套政策与法规 | 第56-59页 |
| 5.4.1 国家配套政策情况 | 第56-57页 |
| 5.4.2 国内相关规范、标准情况 | 第57页 |
| 5.4.3 国内相关标准的局限性 | 第57-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
