交通基础设施对城乡收入差距的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法、内容与技术路线 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.3.3 技术路线图 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 文献综述与理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 国内外文献综述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 交通基础设施与经济增长的关系 | 第14-16页 |
| 2.1.2 经济增长与收入差距的关系 | 第16-17页 |
| 2.2 交通基础设施对区域经济发展的影响路径 | 第17-19页 |
| 2.2.1 微观路径 | 第18页 |
| 2.2.2 宏观路径 | 第18-19页 |
| 2.2.3 反馈路径 | 第19页 |
| 2.3 交通基础设施对收入差距的理论解释 | 第19-23页 |
| 2.3.1 收入、能力与贫困的关系 | 第19-21页 |
| 2.3.2 交通基础设施与收入的关系 | 第21-22页 |
| 2.3.3 交通基础设施对城乡收入分配的效应 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交通基础设施与城乡收入差距的现状分析 | 第24-28页 |
| 3.1 中国交通基础设施现状分析 | 第24-26页 |
| 3.2 中国城乡收入差距现状分析 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 交通基础设施对城乡收入差距的实证研究 | 第28-49页 |
| 4.1 相关变量介绍 | 第28-30页 |
| 4.1.1 被解释变量 | 第28页 |
| 4.1.2 解释变量 | 第28-29页 |
| 4.1.3 控制变量 | 第29-30页 |
| 4.2 动态面板回归分析的实证研究 | 第30-36页 |
| 4.2.1 估计方法 | 第31页 |
| 4.2.2 数据说明 | 第31-32页 |
| 4.2.3 实证分析 | 第32-36页 |
| 4.3 交通基础设施对城乡收入差距的空间计量研究 | 第36-44页 |
| 4.3.1 空间相关性检验 | 第36-39页 |
| 4.3.2 空间计量模型的构建 | 第39-41页 |
| 4.3.3 空间计量模型实证结果 | 第41-42页 |
| 4.3.4 直接效应和间接效应 | 第42-44页 |
| 4.4 进一步探讨 | 第44-47页 |
| 4.4.1 分时段的回归检验 | 第44-46页 |
| 4.4.2 细分交通基础设施下的回归检验 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 结论、对策与建议 | 第49-53页 |
| 5.1 研究结论 | 第49-50页 |
| 5.2 对策建议 | 第50-51页 |
| 5.3 研究展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 硕士期间研究成果 | 第57-58页 |
| 后记 | 第58页 |
