摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-20页 |
1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
1.2.3 分析总结 | 第16-17页 |
1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
第二章 渐进成熟公路网发展阶段判定及其规模研究 | 第20-38页 |
2.1 公路网发展影响因素分析 | 第20-22页 |
2.2 公路网发展阶段分析方法 | 第22-24页 |
2.3 基于综合交通运输体系的公路网发展阶段判定 | 第24-28页 |
2.3.1 判定指标的选取原则 | 第24页 |
2.3.2 公路网发展阶段判定方法 | 第24-28页 |
2.4 渐进成熟公路网发展特征分析 | 第28-30页 |
2.5 渐进成熟公路网合理规模研究 | 第30-37页 |
2.5.1 传统公路网规模预测方法 | 第30-32页 |
2.5.2 基于灰色关联度的公路网发展规模组合预测模型 | 第32-34页 |
2.5.3 公路网等级结构多目标优化模型 | 第34-37页 |
2.6 本章小结 | 第37-38页 |
第三章 综合优势度模型的建立及其在路网布局优化中的应用 | 第38-46页 |
3.1 渐进成熟公路网布局要求 | 第38-39页 |
3.2 综合优势度模型的建立 | 第39-44页 |
3.2.1 节点发展特性与影响因素分析 | 第40-41页 |
3.2.2 模型构建 | 第41-43页 |
3.2.3 参数标定 | 第43-44页 |
3.3 综合优势度模型在公路网布局优化中的应用 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 渐进成熟路网布局优化模型与方法研究 | 第46-64页 |
4.1 总体思路 | 第46页 |
4.2 基于综合优势度的节点层次划分 | 第46-49页 |
4.2.1 节点的选择 | 第47页 |
4.2.2 节点层次划分 | 第47-49页 |
4.3 基于综合优势度的公路网布局组合优化模型 | 第49-52页 |
4.3.1 优化目标的确定 | 第49页 |
4.3.2 0-1 型整数规划的引入 | 第49-50页 |
4.3.3 路段综合优势度 | 第50页 |
4.3.4 组合优化模型的形式 | 第50-52页 |
4.4 基于均势综合优势度与遗传算法的布局组合优化模型求解 | 第52-61页 |
4.4.1 目标函数的转化 | 第53页 |
4.4.2 遗传算法概述 | 第53-56页 |
4.4.3 基于均势综合优势度和GIS的初始路网布局法 | 第56-60页 |
4.4.4 组合优化模型的遗传算法求解 | 第60-61页 |
4.5 公路网布局方案生成 | 第61-63页 |
4.5.1 空间连通圆检验路网布局形态 | 第61-62页 |
4.5.2 布局方案生成 | 第62-63页 |
4.6 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 实例分析 | 第64-83页 |
5.1 陕西省公路网现状及问题分析 | 第64-67页 |
5.1.1 陕西省公路网现状 | 第64-65页 |
5.1.2 存在的问题 | 第65-67页 |
5.2 陕西省公路网发展阶段判定 | 第67页 |
5.3 陕西省干线公路网合理规模确定 | 第67-71页 |
5.3.1 陕西省干线公路网总规模预测 | 第67-69页 |
5.3.2 陕西省干线公路网等级结构优化 | 第69-71页 |
5.4 陕西省干线公路网布局优化研究 | 第71-81页 |
5.4.1 节点综合优势度计算 | 第71-74页 |
5.4.2 节点层次划分 | 第74-75页 |
5.4.3 陕西省干线公路初始路网布局方案 | 第75-77页 |
5.4.4 基于公路网布局组合优化模型的布局方案 | 第77-79页 |
5.4.5 陕西省干线公路网布局优化方案生成 | 第79-81页 |
5.4.6 布局效果分析 | 第81页 |
5.5 本章小结 | 第81-83页 |
结论与展望 | 第83-85页 |
主要研究结论 | 第83-84页 |
研究展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-90页 |
附录 | 第90-100页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-101页 |
致谢 | 第101页 |