| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题的意义和背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 小净距公路隧道 | 第12-14页 |
| 1.3.1 小净距公路隧道的定义及特点 | 第12页 |
| 1.3.2 小净距公路隧道的适用范围 | 第12-13页 |
| 1.3.3 小净距公路隧道的设计要求 | 第13页 |
| 1.3.4 中岩柱加固方式 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 隧道深浅埋划分既有计算理论及方法 | 第15-24页 |
| 2.1 理论分析法 | 第15-19页 |
| 2.1.1 基于比尔鲍曼理论的计算方法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 基于谢家烋理论的计算方法 | 第16-18页 |
| 2.1.3 基于太沙基理论的计算方法 | 第18-19页 |
| 2.2 经验估算或工程类比法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 基于浅埋隧道的设计依据 | 第19页 |
| 2.2.2 基于公路隧道设计规范的计算方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 基于塌方统计平均高度的计算方法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 基于工程设计的计算方法 | 第21页 |
| 2.3 数值模拟法 | 第21-22页 |
| 2.3.1 基于侧压力系数变化规律的判定方法 | 第21页 |
| 2.3.2 基于等效塑性剪应变为破坏准则的判定方法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 基于围岩水平应力及垂直应力关系的判定方法[1] | 第22页 |
| 2.4 万兴路小净距隧道临界埋深计算 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 万兴路小净距隧道深浅埋界限研究 | 第24-43页 |
| 3.1 万兴路小净距隧道工程概况 | 第24页 |
| 3.2 MIDAS有限元软件简介 | 第24-25页 |
| 3.3 三维隧道模型及计算参数 | 第25-27页 |
| 3.3.1 三维隧道模型及边界条件 | 第25-26页 |
| 3.3.2 计算参数及工况 | 第26-27页 |
| 3.4 初始地应力计算 | 第27页 |
| 3.5 计算结果 | 第27-42页 |
| 3.5.1 隧道地表沉降分析 | 第28-32页 |
| 3.5.2 隧道上方围岩应力分析 | 第32-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 万兴路小净距隧道现场监控数据分析 | 第43-49页 |
| 4.1 地表沉降监测点布置 | 第43-44页 |
| 4.2 监测数据分析 | 第44-47页 |
| 4.3 各种计算方法结果对比 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 小净距隧道深浅埋界限影响因素研究 | 第49-59页 |
| 5.1 不同岩土体参数对隧道深浅埋界限的影响 | 第49-52页 |
| 5.2 地表不同倾斜角度对隧道深浅埋界限的影响 | 第52-55页 |
| 5.3 两洞不同净距对隧道深浅埋界限的影响 | 第55-57页 |
| 5.4 先行洞后行洞掌子面不同距离对隧道深浅埋界限的影响 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第65页 |
