汽轮机转子碰摩热弯曲故障研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第12-13页 |
| 第二章 碰摩热弯曲故障有限元建模 | 第13-19页 |
| 2.1 碰摩模型的选择 | 第13-16页 |
| 2.1.1 线性当量弹簧模型 | 第13-14页 |
| 2.1.2 Hertz模型 | 第14-16页 |
| 2.2 碰摩温度场模型 | 第16-17页 |
| 2.3 碰摩热弯曲模型 | 第17页 |
| 2.4 碰摩热弯曲动力学模型 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 转子轴承系统有限元模型建立 | 第19-28页 |
| 3.1 转子实体模型的建立 | 第19-21页 |
| 3.1.1 实际模型 | 第19-20页 |
| 3.1.2 简化模型 | 第20-21页 |
| 3.2 转子有限元模型建立 | 第21-24页 |
| 3.2.1 单元选择 | 第21-23页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第23-24页 |
| 3.3 模态分析 | 第24-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 碰摩转子温度场和振动特性分析 | 第28-48页 |
| 4.1 摩擦热影响因素分析 | 第28-32页 |
| 4.1.1 对照组 | 第29页 |
| 4.1.2 动静间隙的影响 | 第29-30页 |
| 4.1.3 摩擦系数的影响 | 第30-31页 |
| 4.1.4 转速的影响 | 第31-32页 |
| 4.2 转子温度梯度影响因素分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 对照组 | 第32-33页 |
| 4.2.2 导热系数的影响 | 第33页 |
| 4.2.3 对流传热系数的影响 | 第33-34页 |
| 4.2.4 比热容的影响 | 第34-35页 |
| 4.2.5 环境温度的影响 | 第35页 |
| 4.3 热弯曲对碰摩振动的影响 | 第35-38页 |
| 4.3.1 不平衡-碰摩振动 | 第36-37页 |
| 4.3.2 不平衡-碰摩-热弯曲振动 | 第37-38页 |
| 4.4 脱离碰摩后温度场和振动的变化 | 第38-40页 |
| 4.4.1 温度场的变化 | 第38-39页 |
| 4.4.2 振动的变化 | 第39-40页 |
| 4.5 工作转速下不平衡和热弯曲振动的对比 | 第40-43页 |
| 4.5.1 不平衡振动 | 第40-41页 |
| 4.5.2 热弯曲振动 | 第41-42页 |
| 4.5.3 不平衡-热弯曲耦合振动 | 第42-43页 |
| 4.6 低转速下不平衡和热弯曲振动的对比 | 第43-46页 |
| 4.6.1 不平衡振动 | 第43-44页 |
| 4.6.2 热弯曲振动 | 第44-45页 |
| 4.6.3 不平衡-热弯曲耦合振动 | 第45-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 汽轮机碰摩热弯曲故障实例分析 | 第48-54页 |
| 5.1 工程实例分析 | 第49-53页 |
| 5.1.1 故障描述 | 第49-50页 |
| 5.1.2 振动原因分析 | 第50-51页 |
| 5.1.3 处理措施及效果 | 第51-53页 |
| 5.2 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-55页 |
| 6.1 研究总结 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 在读硕士期间发表的论文 | 第59页 |
