| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 概述 | 第11-21页 |
| 1.1 钢桥塔的发展概况及其特点 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国内外桥塔的发展概况 | 第11-12页 |
| 1.1.2 钢桥塔的特点 | 第12-13页 |
| 1.2 钢桥塔应用概况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外的钢桥塔悬索桥 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外采用钢桥塔的斜拉桥概况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内采用钢桥塔的桥梁 | 第15页 |
| 1.3 桥塔的风致振动形式 | 第15-18页 |
| 1.3.1 桥塔抖振 | 第16页 |
| 1.3.2 桥塔驰振 | 第16-17页 |
| 1.3.3 桥塔涡振 | 第17-18页 |
| 1.4 研究动机及其目的 | 第18页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第18-21页 |
| 第二章 桥塔涡振基本特性 | 第21-45页 |
| 2.1 桥塔结构特性 | 第21-23页 |
| 2.1.1 桥塔结构外形 | 第21-22页 |
| 2.1.2 塔柱截面形式 | 第22-23页 |
| 2.1.3 桥塔材料与施工 | 第23页 |
| 2.2 钢桥塔结构动力分析 | 第23-31页 |
| 2.2.1 计算原理 | 第23-24页 |
| 2.2.2 塔体自振周期与振型 | 第24-27页 |
| 2.2.3 钢桥塔结构的随机振动 | 第27-31页 |
| 2.3 涡激振动特性 | 第31-44页 |
| 2.3.1 圆柱体的漩涡脱落 | 第32页 |
| 2.3.2 斯托罗哈数（Strouhal Number）及雷诺数（Re） | 第32-34页 |
| 2.3.3 非圆柱体的漩涡脱落 | 第34页 |
| 2.3.4 涡脱力 | 第34-38页 |
| 2.3.5 钝体的涡激振动 | 第38-43页 |
| 2.3.6 桥塔涡振与主梁涡振的区别 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 钢桥塔涡激共振容许振幅研究 | 第45-87页 |
| 3.1 国内外研究现状 | 第45-47页 |
| 3.2 钢桥塔涡激共振容许振幅 | 第47-59页 |
| 3.2.1 关于钢桥塔涡激共振容许振幅的几点讨论 | 第48-49页 |
| 3.2.2 钢桥塔弯曲涡激共振容许振幅研究 | 第49-55页 |
| 3.2.3 钢桥塔扭转涡激共振容许振幅研究 | 第55-59页 |
| 3.3 涡激容许振幅计算实例 | 第59-73页 |
| 3.3.1 工程简介 | 第59-61页 |
| 3.3.2 动力特性分析 | 第61-62页 |
| 3.3.3 钢桥塔弯曲涡振共振容许振幅计算 | 第62-70页 |
| 3.3.4 钢桥塔扭转涡振共振容许振幅计算 | 第70-73页 |
| 3.4 疲劳评价 | 第73-83页 |
| 3.4.1 现役结构和始建结构的疲劳计算 | 第74-75页 |
| 3.4.2 疲劳计算的步骤 | 第75-76页 |
| 3.4.3 桥塔结构累积损伤 | 第76-79页 |
| 3.4.4 疲劳计算实例 | 第79-81页 |
| 3.4.5 涡激共振对风致疲劳寿命的影响 | 第81-83页 |
| 3.5 舒适度评价 | 第83-85页 |
| 3.6 本章小结 | 第85-87页 |
| 第四章 桥塔结构涡激振动的影响因素分析 | 第87-97页 |
| 4.1 桥塔涡振影响因素 | 第87-90页 |
| 4.1.1 Strouhal 数 | 第87页 |
| 4.1.2 Reynolds 数 | 第87-88页 |
| 4.1.3 质量及阻尼参数 | 第88页 |
| 4.1.4 气动外形 | 第88-89页 |
| 4.1.5 紊流强度 | 第89页 |
| 4.1.6 来流偏角 | 第89-90页 |
| 4.2 影响因素分析 | 第90-95页 |
| 4.2.1 结构阻尼 | 第90-92页 |
| 4.2.2 紊流强度 | 第92页 |
| 4.2.3 风偏角 | 第92页 |
| 4.2.4 气动外形 | 第92-95页 |
| 4.3 本章小结 | 第95-97页 |
| 结论与建议 | 第97-101页 |
| 一、本文总结 | 第97-98页 |
| 二、继续研究的建议 | 第98-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要科研项目 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |